Pe măsură ce timpul trece, întrebarea devine din ce în ce mai recurentă: va putea Brazilia să sosească pregătită pentru întâlnirea cu Cupa Mondială 2014?
Ministrul Sportului, Aldo Rebelo, a dat dovadă de încredere în ultimele zile: „68% din lucrări vor fi livrate până la sfârșitul anului 2013 iar 17% vor termina în 2014, înainte de începerea Cupei Mondiale”.
Dincolo de asigurări, la doi ani de la începerea competiției, scenariul începe să trezească o mare îngrijorare, atât de mult încât Joseph Blatter a certat Brazilia, acuzând-o că „nu-și face temele la timpul stabilit”. Potrivit bugetului dezvăluit de guvern în ultimele zile, de fapt, doar 5% din lucrările planificate se poate spune că sunt finalizate, în timp ce 40% sunt încă pe hârtie.
În total vorbim de 101 infrastructuri: 5 finalizate, 55 în construcție, 41 încă pe hârtie, 17 în așteptare să fie licitate, 15 în stadiul de finalizare a proiectului și nouă în așteptarea începerii lucrărilor.
Stadioanele
Stadionul care a acumulat cea mai mare întârziere este cel de la Curitiba, în sudul țării, a cărui cronogramă este blocată la un mizerabil 11%. Nici la Porto Alegre nu merge prea bine: execuția lucrărilor stadionului Beira-Rio progresează încet atingând doar 20% din total.
Maracanã de la Rio de Janeiro, care va găzdui finala Cupei Mondiale, va ajunge în cele din urmă (nu se putea altfel?) dar până în prezent lucrările s-au oprit la 45% și în 2013 va avea loc deja primul test. să fie pregătit pentru, Cupa Confederațiilor. Au fost semnalate întârzieri semnificative și la lucrările de construcție a noului stadion San Paolo (32% finalizat), în Manaus, în inima Amazonului (38%) și în Natal, în nord-estul țării (22%).
Aeroporturi și porturi
Dacă stadioanele vor fi într-un fel gata, într-un fel, aeroporturile sunt în schimb cele care dau naștere unor preocupări foarte puternice: deja astăzi, capacitatea principalelor aeroporturi ale țării este sever testată de supraaglomerarea de pasageri, în timp ce lucrările de extindere sunt practic în impas.
Din fondurile planificate, în jur de trei miliarde de euro, doar 3% au fost utilizate: în total sunt planificate 31 de lucrări în 13 aeroporturi, dar doar 5 sunt finalizate, în timp ce 13 nici măcar nu au început.
Cea mai importantă infrastructură portuară a țării, cea din Rio de Janeiro, conform previziunilor guvernului Dilma Rousseff, va fi gata abia în mai 2014, în ajunul Cupei Mondiale, și care va putea găzdui nava. -hoteluri pentru a compensa o altă lipsă, cea de paturi în oraș.
Mobilitatea urbană
Pe lângă lucrările în curs de desfășurare la port și aeroport, Rio de Janeiro este, de asemenea, orașul cu cel mai mare număr de șantiere deschise. Cidade maravilhosa va fi, de fapt, și protagonistul Jocurilor Olimpice din 2016 și, prin urmare, va avea nevoie de un proces de restyling mai larg care să-și schimbe fața.
Cu toate acestea, situația infrastructurilor de mobilitate urbană rămâne în general alarmantă: 45% din lucrările publice planificate în cele 12 orașe alese de FIFA nici nu au început. Cu toate acestea, guvernul este convins că 80% din lucrări vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2013.
Cursa contra cronometru a început deja și, în ciuda întârzierilor, brazilienii rămân optimişti şi convinşi că Mondialul din 2014 va fi de neuitat atat pentru ei cat si pentru turisti. Pentru a finaliza lucrarea la timp, atunci va fi suficient să te bazezi pe obișnuitul jeitinho brasileiro, adică pe acea artă înnăscută de a obține prin care îi distinge și care îi va face cumva să ajungă pregătiți la ora X.
