Dezastru ecologic și distrugerea ecosistemului maritim: acestea sunt acuzațiile grele făcute de procurorul Campos, oraș din statul Rio de Janeiro, împotriva conducerii Chevron pentru deversarea de țiței care a avut loc în noiembrie anul trecut în largul coastei Braziliei, când din cauza unui accident în o sondă 2.400 de barili de petrol s-au pierdut pe mare. Scurgerea a fost astupată abia după două săptămâni.
După patru luni de anchetă, Parchetul a cerut punerea sub acuzare a 11 manageri Chevron, cinci de la Transocean, compania care a operat sonda în puțul unde s-a deschis scurgerea, și unul de la Contecom, o companie de depozitare a țițeiului. Printre suspecți se numără și George Raymond Buck III, președintele Chevron Brasil, care, potrivit procurorului Eduardo Santos de Oliveira, „a fost protagonistul uneia dintre cele mai mari dezastre ecologice care s-a produs în țară, dar care este doar una dintre multele care fac parte din istoria Chevron în timpul operațiunilor din diferite țări” . Suspecții au primit ordin să-și predea pașapoartele, pentru a evita întoarcerea în țările de origine.
Potrivit acuzării, accidentul care a avut loc pe 7 noiembrie ar fi distrus, de fapt, ecosistemul din largul coastei Rio de Janeiro și ar fi putut cauza dispariția unor specii, precum și a provocat daune economice considerabile statului brazilian. De parcă nu ar fi de ajuns, săptămâna trecută s-a produs un nou accident într-o altă fântână Chevron, tot în aceeași zonă. Cele două evenimente nu sunt legate, dar potrivit procurorului lui Campos toate acestea ar indica faptul că gigantul american nu are „condițiile pentru a opera liber în Brazilia”.
Procurorul a mai cerut sechestrul tuturor bunurilor suspecților și plata a 400 de mii de euro pentru fiecare manager. și 4 milioane de euro pentru fiecare companie implicată în accident. De fapt, Chevron, pe lângă faptul că a subestimat pericolul, chiar și după ce țițeiul a început să se scurgă nu ar fi acționat prompt și eficient pentru a opri incendiul, într-adevăr „opțiunea de dispersie mecanică, care a provocat scurgerea petrolului, a făcut dezastrul de mediu. mai rau".
Potrivit avocatului lui Chevron, acuzațiile parchetului Campos sunt însă ilegitime, având în vedere că accidentul nu s-a produs în apele braziliene, ci la 12 km de coastă. Potrivit lui Nilo Batista, așadar, competența nu ar aparține parchetului Campos, ci a celei din Rio de Janeiro, orașul în care își are sediul Chevron.
Chiar și fără să menționez multinaționala americană, ieri Președintele Braziliei Dilma Rousseff cu toate acestea, acesta a afirmat, referindu-se la exploatarea câmpurilor petroliere, că „companiile care au venit aici trebuie să știe că trebuie respectat protocolul de siguranță și nu vor fi excepții”.
Acum, pe lângă planul judiciar, Chevron este, de asemenea, expus unui mare risc din punct de vedere economic, în condițiile în care incidentele recente ar putea distruge acordul de exploatare a imenselor zăcăminte de pré-sal, un strat gros de țiței care se întinde pe mii de kilometri în largul coastei braziliene, la o adâncime de 7-8 kilometri. O afacere colosală care, spre deosebire de petrol, riscă să se evapore.
