Lasă deoparte controversa legată de electricitate, care nu te entuziasmează, Carlos Tavares se dovedește că poate obține rezultate excelente chiar și cu mașinile Ev, prezentând Bugetul Stellantis 2022: „Vânzarea globală de vehicule alimentate cu baterii a crescut cu 2022% în 41 – subliniază CEO-ul Stellantis – Am demonstrat astfel și eficacitatea strategiei noastre de electrificare în Europa”. Dar, mai presus de toate, „acum – adaugă el – avem tehnologia, produsele, materiile prime și întregul ecosistem de baterii pentru a conduce aceeași călătorie de transformare în America de Nord, începând cu primele noastre vehicule Ram complet electrice din 2023 și Jeep din 2024. ”. Tavares raspunde astfel criticilor presupuselor intarzieri fata de planurile de Renault și Volkswagen în Europa la extinderea Ford și GM pe piața americană, favorizată de sprijinul guvernamental pentru mașina electrică care, potrivit CFO Palmer, nu a schimbat planurile ambițioase ale grupului: dublarea (comparativ cu 2021) a veniturilor nete de peste 300 de miliarde de euro. prag până în 2030, susținând creșterea marjei de două cifre pentru întregul deceniu.
Piețele financiare, după publicarea conturilor, au recompensat încă de la început cu o creștere de ordinul a generos 2% (într-o piață negativă cu Ftse Miba -1,56% la sfârşitul dimineţii) foaia de parcurs a grupului. Mulțumesc și lui răscumpărare până la 1,5 miliarde euro care vor fi făcute până în 2023. Un cadou „neașteptat” conform lui JP Morgan, în conformitate cu ceea ce a fost făcut de bmw e Mercedes.
Împreună, un alt semn de bună sănătate financiară, al premiu de 2 miliarde euro care urmează să fie împărțiți între toți angajații: pentru muncitorii italieni 1.879 de euro să fie încasați în două tranșe între februarie și aprilie.
Stellantis: bugetul 2022, cifrele cheie
Pentru a convinge operatorii au fost:
- L "profit operațional, care a crescut cu 17% în a doua jumătate a anului 2022 datorită capacității puternice de stabilire a prețurilor (cuvântul discount este interzis) în ciuda problemelor de logistică și de aprovizionare cu chipsuri. În 2023, anticipează directorul financiar Richard Palmer, „creșterile noastre de preț nu vor fi la fel de semnificative ca anul trecut, pentru că inflația va scădea”.
- L "profitul din exploatare ajustat egală cu 23,3 miliarde de euro (+29%) cu o marjă de 13%, mai bună decât obiectivul de a depăși 12% până în 2030.
- Ffluxul de numerar real anul trecut a depășit 10,8 miliarde
- L "Venitul net este în creştere cu 26%, până la 16,8 miliarde de euro.Veniturile (179,6 miliarde) cresc cu 18% datorită preţurilor nete favorabile şi efectului cursului de schimb care a răsplătit conturile nord-americane.
- La situatie patrimoniala este solidă: lichiditatea industrială disponibilă este egală cu 61,3 miliarde de euro
Rezultatele permit distribuirea a dividend ordinar de 4,2 miliardei euro corespunzător la 1,34 euro pe acțiune. Conform calendarelor, detașarea cuponului este așteptată pe 24 aprilie 2023, data plății 4 mai.
Pe frontul industrial toate regiunile sunt în creștere cu rentabilitate record. Așa-numitele „Third Engines” – Orientul Mijlociu și Africa, America de Sud, China, India și Asia Pacific – au crescut veniturile nete cu 34% față de anul precedent și și-au dublat contribuția la venitul operațional ajustat, ajungând la 3,8 miliarde de euro în 2022. Aceștia sunt pași importanți înainte spre atingerea obiectivului de a obține peste 25% din veniturile nete globale de pe aceste piețe până în 2030.
Bugetul Stellantis 2022: sindicatele ok recompensă pentru angajați
Stellantis a comunicat „rezultate record în ceea ce privește cifra de afaceri (+18%), profit (+26%), precum și rezultatul operațional ajustat, care este reperul pentru împărțirea profitului adoptat de multe țări și care a fost anunțat va sta la baza viitorul premiu tot pentru Italia”. Astfel sindicatele Fim, Uilm, Fismic, Uglm și Aqcfr într-o notă comentează conturile Stellantis 2022 și indicațiile privind bonusul anual al angajaților. „Sunt rezultate excelente care atestă valabilitatea contractului din 2019, mai ales că nicio fabrică nu a rămas fără premiu”. În următoarea negociere pentru reînnoirea Ccsl (contract colectiv de nivel I) stabilită pentru 6, 7 și 8 martie la Torino, „va trebui abordată partea economică, plecând tocmai de la viitoarea primă menită să înlocuiască cea de eficiență convenită. în 2019 și care acum s-a încheiat”, concluzionează aceștia. Doar Fiom își exprimă o poziție negativă: „Bonusul și debursarea unilaterală nu sunt suficiente pentru a recupera ceea ce s-a pierdut din cauza inflației, motiv pentru care am reiterat solicitarea unei plăți extraordinare a salariului de o lună și că integralitatea premiului pentru toți. lucrătorii lui Stellantis ”, spune o notă separată a sibndaco CGIL.
