bmw inchide 2024 cu a scădere bruscă a profiturilor, lovită de cererea slabă de pe piața chineză, de creșterea costurilor la energie și de concurența în creștere din partea mărcilor chineze, care sunt din ce în ce mai competitive în sectorul energiei electrice. THE'profitul net a scăzut cu 36,9% pe o bază anuală, ajungând la 7,678 miliarde euro, în timp ce profitul înainte de impozite (EBT) a scăzut cu 35,8%, până la 10,971 miliarde euro. Marja EBT a scăzut la 7,7% de la 11% în 2023. Fluxul de numerar liber a scăzut și el, ajungând la 4,85 miliarde euro față de 6,9 miliarde în anul precedent.
I venituri totale al grupului a fost de 142,38 miliarde euro, în scădere cu 8,4% față de anul precedent, cu un impact semnificativ datorat la scăderea vânzărilor din China, cea mai importantă piață pentru compania germană. The livrări globale a scăzut cu 4%, oprindu-se la 2,45 milioane de vehicule, în timp ce în China scăderea a fost mai accentuată, cu o scădere de 13,4%. De asemenea, au cântărit bugetul și problemele tehnice, inclusiv un defect de frână care a forțat compania să recheme 1,5 milioane de vehicule, provocând întreruperi în livrări. Toate greutățile care au forțat BMW să le facă publicați un avertisment de profit la sfarsitul lui septembrie.
În ciuda rezultatelor, Titlul BMW nu se scufundă pe bursă pierzând sub 1% (-0,92% la 11,40).
Vânzările de mașini electrice sunt în creștere
În ciuda contextului general, un rezultat bun a venit de la mașinile electrice: vânzările de vehicule electrice cu baterie (BEV) sunt crescut cu 13,5% ajungand la 426.536 unitati, egal cu 17% din totalul vanzarilor. În general, vehiculele electrificate (BEV-uri și hibride plug-in) au reprezentat 25% din livrări. BMW intenționează să se lanseze peste 40 de modele noi sau actualizări până în 2027, inclusiv Clasa Neue, platforma electrica noua a casei bavareze care va debuta în 2025 cu modelul BMW iX3. „Ceea ce a distins întotdeauna BMW Group este capacitatea noastră de a menține cursul, chiar și în condiții dificile”, a spus CEO-ul. Oliver Zipse. „Rămânem concentrați în mod clar pe două lucruri: performanța noastră pe termen scurt și perspectiva noastră pe termen lung.”
BMW are si el investiții consolidate în cercetare și dezvoltare, care în 2024 a ajuns la 9 miliarde de euro (+17,1%), reprezentând jumătate din totalul de 18 miliarde investit de grup. De asemenea, a crescut cu 2,7% numarul de angajati care a ajuns la 159.104 unităţi.
Dividende în jos
Consiliul de administrație a propus a dividend de 4,3 euro pe acțiune ordinară, scădere de la 6 euro în 2023, și 4,32 euro pentru acțiunile preferențiale, cu o rată de plată în creștere la 36,7% față de 33,7% anul trecut.
În plus, producătorul auto are autorizatie solicitata pentru rascumparare de pana la 10% din capital în următorii cinci ani, după ce a răscumpărat 6,35% din acțiunile sale la sfârșitul anului 2024 cu o investiție de aproximativ 4 miliarde de euro.
Prognoza pentru 2025 și impactul tarifelor
Privind în 2025, BMW se așteaptă ca câștigurile înainte de impozitare să fie va rămâne stabil la nivelurile din 2024, cu o marjă operațională pentru sectorul auto între 5% și 7% și o rentabilitate a capitalului investit între 9% și 13%. Grupul avertizează, însă, că situația rămâne complex din cauza majorării taxelor vamale și tensiunile comerciale globale.
Statele Unite au impus o 25% impozit pe unele importuri din Mexic și a amenințat cu noi tarife la importurile europene începând cu 2 aprilie. Bmw este deosebit de expusă la această situație, în condițiile în care 56% din vehiculele produse în Germania sunt exportate în afara Uniunii Europene. În plus, a lui fabrică din Carolina de Sud exportă mașini în valoare de peste 10 miliarde de dolari, ceea ce face din compania germană cel mai mare exportator de automobile din SUA ca valoare. „Profităm de o economie globală integrată”, a subliniat Zipse, „de aceea continuăm să sprijinim piețele deschise și comerțul liber”.
