Deocamdată sunt cele două regiuni care au investit cei mai mulți bani pe mobilitatea cu bicicleta: Lombardia și Emilia Romagna. Toamna cu reluarea activităților economice și de studiu este principalul test pentru a înțelege câte și cum se folosesc piste de biciclete și biciclete. Nivelurile de smog cresc de obicei în această perioadă a anului și, prin urmare, cei care se pot deplasa cu bicicleta. Regiunea Lombardia a favorizat municipalitățile de munte. O rezoluție din august a alocat 10 milioane de euro pentru poteci biciclo-pietonale, piste pentru biciclete și drumuri agro-pastorale. Banii sunt disponibili pentru anii 2022 și 2023 și acoperă finanțarea de până la 50% din cheltuielile eligibile. În municipiile cu mai puțin de 5.000 contribuția se ridică la 90%. Emilia Romagna sa concentrat pe un proiect mai larg „Bike to work”, care încurajează călătoriile în zone cu trafic restricționat și la viteze reduse, utilizarea bike-sharing-ului. Un sistem care reunește mai multe nevoi: de mediu, de sănătate și de reducere a mașinilor private. La dispoziția capitalelor Emilia-Romagna - plus orașe precum Carpi, Imola și Faenza - sunt 9,8 milioane în perioada de trei ani 2021-2023. Resurse proaspete care se adaugă la alte 10 milioane pentru municipiile sub 50 de mii de locuitori.
Deciziile celor două Regiuni expuse unor riscuri de mediu foarte grave sosesc în ajunul zilei Anci Conferința Națională privind Mobilitatea Durabilă. O întâlnire la Milano din 24 până în 30 septembrie, care nu numai că va trasa liniile pentru următorii câțiva ani în toată Italia, ci va face și un bilanț al stării generale a mobilității conștiente.Vă reamintim că în Europa unele orașe continuă să fie în fruntea clasamentului. . Adesea, acestea sunt lipsa investițiilor sau a programării (opusul celor două prevederi din Lombardia și Emilia Romagna) care cântăresc viața oamenilor. În ultimul clasament din iunie al Agenției Europene de Mediu (EEA) există Cremona, Vicenza, Brescia și Pavia , toate în Valea Po și raportate cu o calitate a aerului „foarte slabă”.
Dacă Lombardia de anul viitor va interveni pe noi tronsoane sau întreținerea extraordinară a rețelei de biciclete extraurbane, Emilia Romagna este mai aliniată la tranziția ecologică națională. Se dorește să stimuleze mobilitatea moale în călătoriile zilnice pentru muncă, studiu sau petrecere a timpului liber, prevăzând și intervenții directe ale primarilor. La urma urmei, o rețea internă durabilă în competiție cu autovehiculele. Am făcut un fel de pact angajamentul reciproc între Regiune și Municipiul individual pentru realizarea proiectelor și obiectivelor, explică Regiunea. Pactul include și 4,5 milioane de euro pentru finanțarea înlocuirii vehiculelor învechite cu altele nepoluante. Planificarea este trienală, dar primele rezultate ar trebui văzute încă din 2022.
