Revocarea sau nu concesiunea către Autostrade? Guvernul a început duminică seara cu declarații fără echivoc ale premierului Giuseppe Conte care, după o ședință extraordinară a Consiliului de Miniștri la Genova, a anunțat că „nu putem să nu începem revocarea concesiunii” după tragicul prăbușirea Podului Morandi care a costat viața a o duzină de victime. Însă, ieri, după conștientizarea tardivă a litigiului că revocarea ar presupune o penalizare de 20 de miliarde de plată de către Stat, inversarea Guvernului a început cu o dispută între liderul Ligii, Matteo Salvini, și cel al celor Cinci Stele. , Louis DiMaio.
Salvini a fost cel care a impus punctul de cotitură. Conștient de litigiul gigantic cu care s-ar confrunta statul dacă ar decide să revoce concesiunea în lipsa unei anchete care să-i identifice cu certitudine pe cei responsabili pentru dezastrul de la Genova, Salvini a preferat să-l asculte pe directorul general al Atlantia, Giovanni Castellucci, care controlează Autostrade, și apoi să stabilească mizele compromisului, chiar cu prețul renegației de prim-ministrul Giuseppe Conte și de vicepremierul Luigi Di Maio care se declaraseră public pentru revocarea concesiunii. „Să găsim o soluție în interesul victimelor, al genovezilor și al italienilor”, a spus Salvini care a fixat cererile către Autostrade în trei puncte pentru a evita revocarea: 1) 500 de milioane pentru siguranța rețelei și alte intervenții imediate; 2) termene foarte strânse (de la 4 la 6 luni) pentru reconstrucția podului Morandi; 3) construirea pe cheltuiala Autostrade de locuințe alternative pentru cei care și-au pierdut locuințele în urma prăbușirii podului.
„Ne-au dat numele vinovaților care trebuie să plătească. Restul nu ne interesează”, a adăugat liderul Ligii. Dar Di Maio nu a luat-o bine: „Poziția guvernului este că cei care nu vor să revoce concesiunile trebuie să treacă peste cadavrul meu”. Dar chiar și ministrul Infrastructurii al lui Grillo, Danilo Toninelli, părea să deschidă calea pentru schimbarea senzațională atunci când a ordonat Autostrade să prezinte un raport detaliat în termen de 15 zile pentru a demonstra că a făcut tot posibilul pentru a preveni evenimentele accidentale și pentru a acoperi costurile dezastrului, cu excepția procedurii de revocare a concesiunii, dar numai „dacă sunt condițiile”.
Nu este singurul pas înapoi al celor Cinci Stele care, după ce ani de zile și-au luat joc de riscurile Podului Morandi, s-au distanțat ieri de No Gronda, adică de mișcarea care s-a opus întotdeauna creării unui drum de legătură în jurul Genovai. ca alternativă la Podul Morandi.
