A naționaliza sau a nu naționaliza? Dilema asupra viitorului autostrăzilor italiene dezbină guvernul. Liga Nordului Giancarlo Giorgetti, subsecretarul premierului, a spus că nu este „foarte convins că conducerea statului este mai eficientă”.
Giorgetti, vorbind la întâlnirea anuală organizată de Comuniune și Eliberare la Rimini, a subliniat însă necesitatea unei intervenții după tragedia podului Morandi: „Este corect ca acordul să fie revizuit. Regimul de rentabilitate mi se pare ușor disproporționat, iar acest lucru se aplică nu doar Autostrade, ci și celor care extrag apă minerală”.
În ceea ce privește relațiile cu Autostrade, subsecretarul Ligii Nord a explicat că „atitudinea guvernului este absolut uniformă: vor răspunde la reclamații și vom evalua asta. Există o anchetă penală. Fii precis, dar și rapid: rețeta ar putea îngropa totul în praf și noi nu acceptăm”. Mai mult, Giorgetti a mai spus că „este de acord cu guvernatorul Liguriei, Toti: reconstrucția podului este o datorie și nu are nicio legătură cu responsabilitatea".
Pe tema unei posibile naționalizări, Giorgetti i-a răspuns de fapt ministrului Infrastructurii, grillino Daniel Toninelli, care într-un interviu publicat astăzi de Corriere della Sera a definit în schimb „convenabil” soluția care ar readuce în mâinile publice gestionarea autostrăzilor.
Veniturile și marjele ar reveni la stat prin taxe de trecere – a explicat Toninelli – să fie folosite nu pentru a distribui dividende acţionarilor, ci pentru a consolida calitatea serviciilor şi siguranţa drumurilor noastre. Vechea politică a determinat statul să renunțe mai întâi la rolul său de manager și apoi de cel de controlor efectiv, însă responsabilitatea substanțială pentru integritatea structurală a lucrărilor revine concesionarului”. Indiferent de eficiența sau nu a revenirii la managementul public, Republica a subliniat în această dimineață costurile pentru stat, amintind că „va dura patruzeci de ani pentru a rambursa naționalizarea”.
