„Încălcarea gravă” a cărei Autostrăzi răspunde de anularea clauzelor contractului care prevăd plata penalităților în cazul rezilierii anticipate a contractului. În concluzie: statul poate revoca concesiunea grupului fără a plăti un euro compensație. În asta citim raportul comisiei tehnice stabilit de ministrul transporturilor, Danilo Toninelli, la 29 martie.
Nu numai atât: revocarea concesiunii ar putea nu privesc doar Liguria, ci se extind la intreaga retea de autostrazi, De ce prăbușirea podului Morandi sugerează „deficiențe serioase în sistemul de întreținere care se poate considera că există în întreaga rețea de autostrăzi”, continuă raportul.
Ministrul Dezvoltării Economice, Luigi Di Maio, insistă așadar asupra necesității revocării unilaterale a concesiunii: „Ne mișcăm în conformitate cu acordul de concesiune și în urma contractelor existente – a spus el – Mergem înainte ca un tren”.
Autostrade, însă, nu ar accepta revocarea unilaterală fără luptă. Surse apropiate dosarului explică asta este incorect din punct de vedere juridic să presupunem că prăbușirea Podului Morandi este o consecință a unei întrețineri defectuoase. Procesul este încă la început: nici măcar nu a existat un incident probator.
Dacă instanța este de acord cu societatea, clauzele de compensare pentru retragerea timpurie a concesiunii ar declanșa în totalitate. Comisia nu cuantifică cifra, dar în ultimele zile Mediobanca și alți analiști au făcut-o, vorbind despre 22-25 miliarde de euro.
