Nu este încă clar cum se va termina cu adevărat ciocnirea dintre Guvern și Atlantia-Autostrade iar deocamdată ipotezele sunt multe și confuze. revocare grantul? Naţionaliza Autostrăzi? Încredințați rețeleiAnas sau la CDP?
În realitate, fiecare soluție prezintă multe riscuri și multe probleme și nu este exclus ca în final, în loc să ajungem la revocarea concesiunii sau naționalizării, să ajungem la un maxi-fină, așa cum ar părea să sugereze cererea primului ministru Conte către Atlantia-Autostrade de a pune non-ul pe platou cele 500 de milioane oferite ieri dar cel puțin de patru-cinci ori mai mult, adică între 2 și 2,5 miliarde care, întâmplător, corespund cu lichiditatea pe care Autostrade o are la îndemână astăzi și că, dacă este absorbit de o maxi-penalizare, nu ar pune firma în datorii ruperea conturilor. Dar este prea devreme să spunem și să înțelegem dacă nevoile pur politice, îndeplinite de Cinci Stele, sau cele mai pragmatice, ridicate de Liga, vor prevala.
[smiling_video id="62137″]
[/smiling_video]
Dar un lucru este cert: dacă statul chiar ar trebui revoca prematur concesiunea către Autostradecostul ar fi foarte mare. El a calculat-o, într-un raport publicat ieri, Mediobanca, conform căreia Statul ar trebui să plătească Atlantiei frumusețea de 22,2 miliarde de euro. În special, Atlantia ar trebui să i se acorde o valoare apropiată de așa-numita valoare a întreprinderii (adică capitalizarea plus datoria) care se ridică astăzi la 24,7 miliarde, din care 2,5 miliarde ar trebui deduse ca penalizare de 10% pentru încălcarea contractului. În total, așadar, 22,2 miliarde de euro.
La rândul său, Atlantia ar folosi colectarea revocării „pentru a rambursa deținătorilor de obligațiuni care solicită rambursarea anticipată” a legătură.
După ce a alimentat așteptările oamenilor cu ipoteze punitive la adresa Autostrade fără măcar să aștepte rezultatele investigațiilor, mai devreme sau mai târziu Guvernul va trebui să se împace cu realitatea și raportul Mediobanca îi amintește că revocarea nu va fi un prânz gratuit.
