Sunt zile foarte caniculare pentru Atlantia, printre dosarul Alitalia, care rămâne deschis și după Întoarcerea lui Fs, bătaia pe tema concesiunilor către subsidiara Autostrade și noul plan industrial care va fi prezentat săptămâna viitoare și care este deosebit de așteptat, tocmai în virtutea remorcherului cu guvernul asupra revocării. Potrivit celor scrise de Il Messaggero, premierul Giuseppe Conte va fi, ca și cu alte ocazii, cel care va fi mediator între diferitele suflete ale executivului. Între timp însă, holdingul familiei Benetton își propune să-i convingă chiar și pe cei mai extremiști (și anume Mișcarea 5 Stele, prin șeful său politic Luigi Di Maio) să găsească o înțelegere prin prezentarea unui plan deosebit de substanțial, care dă un semn de colaborare. garantând investiții mari și controale pe peste 350 de viaducte în toată țara.
Documentul nu a fost încă oficializat, dar conform zvonurilor aceasta înseamnă o cheltuială așteptată - doar pentru intervențiile de întreținere - de cel puțin jumătate de miliard, la care trebuie adăugat încă jumătate de miliard la bugetul pentru reconstrucția Podului Morandi și pentru compensarea familiilor genoveze. În plus, sunt în aer investiții de câteva milioane pentru o digitalizare eficientă a sistemului de control, care urmează să fie realizată în parteneriat cu IBM. Totalul dă peste 1 miliard, dar senzația este că nu va fi suficient, pentru că ministrul Paola De Micheli a lăsat să se înțeleagă că se așteaptă să fie puse cel puțin încă 700 de milioane, precum și taxe de trecere controlate pentru o perioadă rezonabilă. Acesta va fi un alt câmp de luptă, din moment ce Autostrade per l'Italia nu a făcut nicio referire la reducerile de preţ la tarife, chiar dacă a dat un mic semn de disponibilitate, cel puţin prin îngheţarea creşterii taxelor pe întreaga reţea.
Jocul este, așadar, încă de jucat: ipoteza revocării rămâne în picioare, dar se conturează tot mai mult ideea unei amenzi foarte grele, care conform calculelor Equita ar putea chiar depăși 3,5 miliarde, dar care ar servi la închiderea contează o dată pentru totdeauna, dând o „pedeapsă” justă Atlantiei pentru proasta administrare și evitând în același timp despăgubirile de 23,5 miliarde pe care Guvernul ar trebui să le plătească în caz de revocare. Totuși, ipoteza nu convinge prea mult piețele: odată cu vestea retrogradării lui Fitch (de la BBB la BB), aduce stocul în teritoriu negativ, mergând împotriva tendinței cu o sesiune strălucitoare pentru Piazza Affari. Între timp, timpul se scurge: termenul limită pentru „negocierea” este 30 ianuarie, când tocmai în virtutea regulii Milleproroghe recent aprobată, Atlantia ar putea returna statului concesiunile de autostrăzi, primind însă drept compensație veniturile totale așteptate de companie până în 2038.
