Chiar merită să cumpărați o mașină hibridă ca alternativă la motorul tradițional cu ardere „pură” sau poate la mașina electrică, futuristă, dar încă imatură în ceea ce privește tehnologia bateriei și infrastructura de încărcare? În multe, multe cazuri, da. În altele, după cum vom vedea mai jos, nu. Pentru că mult, aproape totul, depinde de „profilul nostru de șofer”. Adică amestecul dintre trei factori decisivi: modul nostru de a conduce, care pentru a stoarce cu adevărat toate avantajele pe care ni le poate oferi mașinii noastre hibride, trebuie să țină cont de anumite precauții; traseele pe care le parcurgem de obicei când suntem la volan (mai mult oraș, mai mult drum de stat, mai multă autostradă); Acolo alegere atentă a tipului de mașină hibridă.
Da, pentru că mașinile hibride nu sunt toate la fel. Sunt cele mai eficiente și cele mai puțin eficiente, cu diferențe substanțiale. Și în orice caz, mașinile definite generic ca hibrizi se împart în trei categorii foarte diferite: mini-hibrizile în care motorul cu ardere este pur și simplu asistat de un mic motor electric care recuperează și returnează puțin altfel energie irosită, full-hibridul în care cele două motoare (termic și electric) funcționează automat în sincron, schimbând lucru în funcție de situații și viteze, hibrizii „plug in” care permit în schimb reîncărcarea separată a motorului electric cu o priză externă, sporindu-și capacitățile și aducându-le mai aproape de mașinile pur electrice.
Trecând direct la concluzii, lăsând intuițiile și detaliile explicațiilor care urmează, verdictul este următorul: dacă adoptăm un condus „moale”. (ceea ce nu înseamnă lentă ci pur și simplu atentă la limitarea accelerațiilor bruște și frânărilor bruște) și principalul nostru traseu nu este pe autostrăzi, mașinile hibride, în diferitele lor variante, ne oferă avantaje concrete în ceea ce privește consumul și deci economii. Dimpotrivă, dacă nu avem grija cuvenită atunci când conducem și călătorim în principal pe autostradă sau drumuri rapide de stat, mașina hibridă, pe lângă faptul că ne face scoateți mai mulți bani pentru achizitie exista riscul (daca nu o alegem cu grija) nu numai sa nu ne faca sa recuperam costul mai mare al hibridului dar in unele cazuri si sa ne faca sa cheltuim mai mult (pare un paradox dar e adevarat) in realimentarea la benzinărie.
Ușoară, plină, plug-in: asta înseamnă
Mild-hybrid-urile sunt acele mașini care seamănă foarte mult cu mașinile tradiționale cu motor cu combustie, flancate totuși de un mic motor electric care în multe cazuri înlocuiește, prin creșterea ușoară a dimensiunii sale, atât clasicul motor de pornire, cât și dispozitivul de încărcare a tobelor. Acest motor electric de putere relativ mică (aproximativ zece cai putere sau puțin mai mult) se reface energia care altfel ar fi irosită reîncărcând cât mai mult posibil o baterie mai mare (dar nu la fel de mare ca cea a mașinilor hibride „pline”) care stă alături de cea normală din mașini și atunci când este nevoie contribuie la tracțiune „ajutând” interiorul motor cu ardere. Pe scurt, pornește, se încarcă și mai ales returnează energia recuperată. Dar nu vă permite să călătoriți nici măcar pe distanțe scurte doar cu motorul electric. Mecanismul constituie un „ajutor” și atât.
Hibridul complet este foarte diferit. Motorul electric are zeci de cai putere sau chiar mai mult, contribuie la tracțiunea cu motorul cu ardere, dar este și capabil să funcționeze autonom atunci când viteza și necesarul de energie sunt relativ mici, maximizând returnarea energiei recuperate și stocate într-o baterie de tracțiune care creste in putere dar si in greutate si dimensiuni. Toate acestea completând întregul ciclu electrico-termic în autonomie totală, fara prize externe de incarcare.
Și aici este hibridul plug in. Caracteristicile sistemului de motor electric și cu combustie sunt foarte asemănătoare cu cele ale hibridului complet, dar în acest caz bateria de tracțiune crește și mai mult în capacitate și își încredințează încărcarea maximă unei conexiuni acolo unde este posibil la o priză electrică externă, cea a celui normal. curent (încărcare lentă, durează câteva ore) sau la cea mai rapidă încărcare când ne conectăm la cele corespunzătoare coloane stații publice de încărcare sau cea pe care o instalăm în garaj sau în curtea din spate (poate datorită stimulentelor publice care ne ajută periodic).
Hibridul nostru „plug in” ne va răsplăti prin garantarea a cel puțin cincizeci de kilometri total electrici în afara orașului, care cresc cu cel puțin 20% în oraș, făcând totuși cele două motoare să funcționeze în deplină sinergie (în funcție de modurile pe care le alegem). selectându-le pe un buton sau pe o tastatură) pentru a alege dacă să aibă performanță maximă sau economii maxime.
Ce „familie” hibridă să alegi. Să facem un autotest
Pe care dintre cele trei tipuri să alegi? Cel mai bine este să vă puneți, singur și independent, câteva întrebări simple. Conducem mult în oraș, în fiecare zi, și folosim mașina pe drumurile de stat și nu mult pe autostradă? Asta este cel mai favorabil scenariu la hibridul nostru. Dacă alegem un mini hibrid, vom plăti cu câțiva bănuți mai mult decât o mașină tradițională de același tip și dimensiunea motorului, cu economii de combustibil între 5% (în afara orașului, pe drumurile de stat) și 10% (în oraș), în timp ce pe autostrada mini-hibridul va fi esential irelevant.
Dacă în schimb alegem un hibrid „full” vom putea chiar să asigurăm dublați kilometrii fiecare litru de benzină din oraș, o economie de combustibil între 20 și 40% dacă circulăm pe un drum extraurban la viteze tipice „de cod”, cu paritate substanțială, și aici, dacă circulăm pe autostradă.
Scenariul care caracterizează hibrizii plug-in este mai complicat și mai schimbător, precum și insidios. Să spunem imediat că acest tip de mașină hibridă garantează avantaje concrete, având în vedere și prețul de achiziție mai mare, doar dacă respectăm două condiții. Primul: trebuie să reîncărcăm bateria conectându-ne mașina la o priză electrică de fiecare dată când avem ocazia. Al doilea (care se aplică și mai mult mașinilor electrice „pure”): the economii reale pentru tracțiune electrică se realizează dacă reîncărcăm folosind o priză de acasă (încărcare lentă, la prețul alimentării noastre interne normale) sau cu „wallbox”-ul nostru dedicat, altfel obținând un card de încărcare pentru stațiile publice de încărcare care ne garantează un cost subvenționat pe kilowatt oră.
Economiile maxime? O obținem dacă reușim să ne reîncărcăm „plug-ul” (sau cu atât mai mult mașina noastră electrică „pură”) cu sistemul nostru fotovoltaic, dacă îl avem și mai ales dacă acesta include la rândul său un sistem de stocare a bateriei capabil să „transferă” energie în orice moment al zilei în modul de autoconsum. Fără aceste măsuri de precauție costul reîncărcării poate fi mare, atât de mare anula economiile tracțiunii noastre electrice în comparație cu utilizarea numai a motorului cu ardere internă.
Dar cea mai enervantă capcană pentru hibridul plug-in este alta. Dacă nu încărcăm regulat și ne folosim mașina ca pe un hibrid „full”, încredințând încărcarea doar recuperării energiei la frânare, multe dintre mașinile hibrid plug-in aflate în prezent pe piață ne rezervă o surpriză neplăcută: în oraș facem niste economii sunt totusi bune, dar in afara orasului si mai ales pe autostrada ar putea consuma mai mult, chiar semnificativ, fata de un model similar cu doar motor cu ardere. Acest lucru se datorează greutății mai mari a întregului sistem electric (motor plus baterie de tracțiune plus accesorii) care arde mai mult combustibil decât beneficiile pe care le garantează în această configurație atunci când circulați pe autostradă.
Desigur, acest lucru se aplică diferit pentru fiecare model de mașină de pe piață, iar în unele cazuri tehnologia a eliminat deja acest dezavantaj. Deci, cum alegi modelul potrivit? Sfatul nostru este să nu te baza la datele de omologare oficiale referitoare la consum prezentate de producători, dar pentru a consulta testele rutiere și comparațiile în diferite situații (oraș, drum de stat, autostradă) pe care le găsim în ziarele italiene de specialitate primare, atât în versiunea hârtie, cât și în versiunea web.
Cum să conduci pentru a economisi bani cu adevărat
Oricare ar fi soluția, și „familia” de mașină hibrid pe care o adoptăm, trebuie să ținem cont de precauțiile normale recomandate și șoferilor tradiționali pentru a limita consumul de combustibil, care în cazul mașinii hibride valorează și mai mult. Secretul constă în adoptarea unei curse cât mai „moale”, limitând accelerația și frânarea bruscă, ținând piciorul ușor pe accelerație.
Frânarea puțin mai lungă și mai progresivă, în special, maximizează capacitatea de recuperare a energiei mașinii noastre hibride, pentru că astfel exploatăm toată capacitatea de încărcare transformând toată energia necesară încetinirii în energie electrică pentru încărcare, fără a declanșa frânele „adevărate” (care, de altfel, nu se consumă) . Cu puțină atenție și practică, acest lucru nu ne limitează viteza medie și timpul de călătorie, dar, în comparație cu o conducere mai nervoasă, vom economisi cantități semnificative de combustibil.
Dacă vrem să-l cumpărăm folosit?
În sfârșit, sfaturi calde pentru oricine dorește să aleagă o mașină hibridă uzată. The cea mai critică componentă, in ceea ce priveste posibilitatea verificarii functionalitatii acestuia si mai ales a costurilor pentru eventuala sa inlocuire, este bateria de tractiune (nu bateria de serviciu normala asemanatoare autoturismelor cu motoare cu ardere, care are un cost limitat). În cazul unei mașini second hand merită să solicitați sau să verificați funcționalitatea de funcționare a bateriei „mari” cu testele corespunzătoare. instrumente de diagnosticare folosit de atelierele autorizate de producator. Motorul electric ca atare prezintă rareori probleme. Într-adevăr, în medie, trăiește în plină sănătate mai mult timp decât motorul cu ardere.
