Mașină electrică, Italia mărșăluiește încet. În august acestea au fost cifrele de înregistrări de mașini electrice: 165.165 în Regatul Unit, 86.649 în Germania, 19.657 în Franța, 4.055 în Italia, 3.583 în Spania. L'Italia se luptă. Și riscă continua sa muncesti din greu tot datorită alegerilor făcute de UE. Da deoarece Sunt necesare mai multe stimulente din partea UE si mai putine reguli.
Comparație între experți și operatorii din sector
Este rețeta din care reiese discuție între experți și operatorii din sector pe temele energiei pentru transport durabil reunite în cadrul conferinței de la Roman "Transportul italian și european și provocarea anului 2035" organizat de Withub: Legiuitorii europeni au insistat prea mult asupra regulilor și obiectivelor și prea puțin asupra sprijinului pentru o industrie care, în schimb, are nevoie de mai puțină rigiditate și de mai multe stimulente.
Diferențele cu Statele Unite și China
„Ceea ce ne diferențiază de cele două mari zone cu care ne confruntăm la nivel industrial, Statele Unite și China și Asia, este că am fost nerăbdători să reglementăm industria în timp ce au stimulat industria”, remarcă el. Marco Stella, vicepresedinte alAmphia, asociația națională a lanțului de aprovizionare a industriei auto. „Am avut grijă să punem steag de sustenabilitate, au pus ajutoare pe teren", adaugă el. Din acest motiv "speranţa este ca în următoarea legislatură a UE să ne gândim profund la industria continentului nostru".
Este nevoie de sprijin
Problema sprijinului este de asemenea centrală Massimo Nordio, președinte al Motus-E. „Astăzi avem nevoie de puțin ajutor. Vorbesc de stimulente.” Nordio insistă: „the sistem de stimulare A funcționat în trecut. piata care nu se dezvolta este cea a impozitarii auto. Mașina electrică trebuie tratată, din punct de vedere fiscal, diferit pentru că este o alegere virtuoasă și curajoasă” suport pentru mașini electrice vorbeste si el Marco Castagna, președintele Duferco energia, care dezamăgește și o critică larg răspândită: „Timpul de încărcare în zonele de odihnă este o problemă falsă, pentru că până la urmă decid când și unde să mă reîncarc”.
L "Eni, cu managerul Mobilitate Durabilă Alessandro Sabbini, arată cu degetul spre nevoie de alternative: „Dacă așteptăm ca mobilitatea să fie încredințată în totalitate vehiculelor electrice, riscăm să așteptăm mult timp. Legislația europeană recunoaște deja reducerile de emisii pentru biocombustibili și suntem convinși că aceștia pot aduce o contribuție importantă, deja astăzi, la mobilitatea uşoară, iar în viitor chiar și cel greu”.
