Potrivit noului studiu al Capgemini Invent, realizat pe un eșantion de respondenți din trei piețe cheie, pe de o parte industria auto este sub presiune la nivel de reglementare pentru a adopta un model de afaceri mai ecologic, pe de altă parte, consumatorii dobândesc din ce în ce mai mult conștientizarea impactului asupra mediului al emisiilor de la motoarele cu ardere tradițională. Cu toate acestea, numărul de vehicule electrice vândute nu înregistrează creșterea așteptată de piață.
Raportul, intitulat Mașini electrice: în punctul de cotitură?, evidențiază barierele în calea achiziționării de mașini electronice și modul în care producătorii de echipamente originale (OEM) și dealerii le pot depăși. Conform constatărilor, mai mult de jumătate dintre respondenți crede că nu are cunoștințele necesare pentru a cumpăra o mașină electrică; în special, lipsa de informații se referă la unele dintre cele mai importante aspecte, cum ar fi metodele și timpii de reîncărcare și durata de viață a bateriei.
Puțin peste jumătate dintre cei intervievați (53%) știu că o mașină electrică poate fi folosită zilnic, în timp ce doar 38% au identificat modelul de mașină care reflectă cel mai bine nevoile lor, deși doar 37% cunosc întreaga gamă de modele de pe piață. Această necunoaștere din partea consumatorilor reprezintă un motiv de îngrijorare, care ar putea duce la o pierdere a interesului pentru acest tip de vehicule, deci în favoarea achiziționării de mașini cu motoare cu ardere internă.
Fragmentarea excesivă a serviciilor post-vânzare afectează negativ experiența utilizatorului, generând și mai multă confuzie în rândul consumatorilor. De exemplu, echipament de incarcare auto se vinde separat, în timp ce instalarea este în general încredințată unui terț.
Potrivit studiului Capgemini Invent, consumatorii sunt încă prejudiciați asupra unor aspecte: un procent dintre ei între 75% și 81%, de fapt, subliniază că încărcarea și bateriile pentru mașini electronice sunt principalele motive de îngrijorare. În plus, consumatorii demonstrează o lipsă de cunoaștere a aspectelor fundamentale ale experienței cu mașina electronică, inclusiv durata de viață a bateriei (77%), disponibilitatea stațiilor de încărcare (80%), viteza de încărcare (75%) și, în final, costurile ridicate ale energiei electrice ( 65%). Prin urmare, cu excepția cazului în care OEM-urile oferă programe educaționale pentru consumatori pe aceste subiecte fundamentale, este puțin probabil să opteze pentru achiziționarea unei mașini electronice.
„Producătorii de mașini ei trebuie să gândească în termeni de ecosisteme, modelându-și ofertele în jurul afacerii cu mașini electrice”, a declarat Johannes Eckstein, Senior Manager Electrification/e-tron solutions la Audi AG. „În ceea ce privește furnizorii, o abordare mai inovatoare a dezvoltării produselor și serviciilor poate ajuta la identificarea de noi oportunități de afaceri pentru dealeri”.
„Viitorul mașinii este, fără îndoială, electric”, a declarat Domenico Cipollone, Account Executive Automotive, Capgemini Business Unit Italia. „Vânzarea de mașini electronice va continua să crească în orice caz, dar adevărata provocare este de a stimula această creștere în ritmul de care au nevoie guvernele și piața. Dacă OEM-urile nu încep să educă mașina electrică, să stimuleze furnizorii și să ofere o viziune holistică asupra ciclului de viață al clienților, creșterea sectorului mașinilor electronice va continua să fie limitată.
