Producătorii denunță o Europă cu două viteze pe mașina electrică: jumătate din stațiile de încărcare din UE sunt concentrate în doar 2 țări: Olanda (90.000 de reviste) e Germania (60.000), care reprezintă mai puțin de 10% din întreaga suprafață a UE. Cealaltă jumătate din toate punctele de încărcare sunt răspândite în restul de 25 de țări, care acoperă 90% din suprafața regiunii. Pe a treia poziție se află Franța cu 37.128 de statii urmate de Suedia (25.197), Italia (23.543). Aceasta este fotografia situației actuale care reiese din aAnaliza Acea, Asociația Constructorilor Europeni de Automobile.
Stații de încărcare pentru mașini electrice: Cipru în partea de jos a clasamentului
Diferența dintre țările de sus și cele de jos este uriașă. Țările de Jos, țara cu cele mai multe stații de încărcare pentru mașini electrice, are de aproape 1.600 de ori mai multă infrastructură decât țara cu cea mai mică: Cipru, cu doar 57 de puncte suplimentare. Ca urmare a Malta (98), Lituania (207), Estonia (385) şi Letonia (420). Într-adevăr, numai Țările de Jos au la fel de multe stații de încărcare cât 23 de state membre la un loc.
În ceea ce privește distribuția stațiilor de încărcare pentru mașini electrice, există o divizare clară între țările din Europa Centrală și de Est, pe de o parte, și țările din Europa de Vest, pe de altă parte. De exemplu, o țară ca România – de șase ori mai mare decât Țările de Jos – are doar 0,4% din toate punctele de încărcare din UE.
În ciuda creșterii puternice a numărului de puncte de încărcare în ultimii cinci ani (+180%), numărul total (307.000) este mult mai mic decât este necesar. Și având în vedere interzicerea mașinilor cu ardere din 2035, pentru o măsură votată de Parlamentul European, trebuie să grăbim.
Citit de asemenea: Anul 2022 al mașinii electrice, dar Ford o învinge pe Tesla la Bursă
Sunt necesare 6,8 milioane de puncte de reîncărcare pentru obiectivele de CO2 pentru 2030
Pentru a atinge obiectivele de CO2, vânzările de vehicule electrice vor trebui să crească masiv în toate țările UE. Un studiu recent arată că până în 2030 ar fi necesare 6,8 milioane de puncte de încărcare pentru mașini electrice publice pentru a obține reducerea de 55% CO2 propusă pentru mașini, ceea ce înseamnă că creșterea va trebui să fie de peste 22 de ori mai puțin de 10 ani.
Regulamentul de infrastructură pentru i combustibili alternativi (AFIR), propusă de Comisia Europeană anul trecut, este menită să ajute la rezolvarea situației. Totuși, potrivit Asociației, nivelul său de ambiție este complet insuficient.
„În timp ce unele țări fac pași mari în dezvoltarea infrastructurii, majoritatea rămân în urmă”, a declarat directorul general al ACEA, Eric-Mark Huitema. „Disparitățile puternice demonstrează necesitatea unor ținte AFIR puternice și armonizate în toate statele membre ale UE.”
„Îndemnăm factorii de decizie să consolideze AFIR, astfel încât să își poată atinge obiectivul de a construi o rețea europeană densă de stații de încărcare, care se întinde de la nord la sud și de la est la vest.”
