În 2016, datorită utilizării metanului în autovehicule, familiile și întreprinderile italiene au economisit aproape 2 miliarde de euro (mai exact 1.882 milioane) în costurile cu combustibilul. Din nou, datorită utilizării vehiculelor alimentate cu metan, a fost posibilă evitarea emisiilor de CO2 pentru aproape un milion și jumătate de tone. Aceste date reies dintr-un studiu realizat de Centrul de Studii Promotor pentru a fi diseminate în cadrul conferinței „Gaz natural și biometan, excelență națională pentru sustenabilitate”, care va avea loc astăzi, la ora 16, la Bologna, la Auditoriul Enzo Biagi din Biblioteca Salaborsa, organizată de Econometrica în parteneriat cu Anfia, Cib (Consorțiul Italian Biogaz), Confagricoltura, FCA, Iveco și Snam.
Studiul Centrului de Studii Promotor a determinat economiile și emisiile mai scăzute de CO2 obținute în 2016 datorită utilizării metanului pentru autovehicule, presupunând că dacă nu ar fi fost folosit metan, ar fi trebuit să se folosească motorină sau benzină. Astfel, au fost determinate cheltuielile pentru achiziționarea cantităților de benzină și motorină necesare înlocuirii metanului (presupunând că achizițiile ar fi distribuite proporțional cu prezența vehiculelor pe benzină și motorină în flota aflată în circulație). Din această cheltuială a fost scăzut costul suportat pentru achiziționarea de metan pentru vehicule, obținându-se astfel economiile realizate. Am procedat în același mod pentru a determina emisiile de CO2 mai mici.
Studiul a fost realizat la nivel național, regional și provincial. Pe baza rezultatelor obținute, s-a stabilit clasamentul regiunilor și provinciilor în funcție de economii de costuri și de emisii. Tabelul 1 prezintă în detaliu clasamentul regiunilor, din care reiese că pe primul loc se află Emilia Romagna, unde s-a înregistrat o economie de 416 milioane de euro și emisii de CO2 mai reduse cu aproape 324 de mii de tone. Pe locul doi se află Marșurile, unde s-a înregistrat o economie de 260 de milioane de euro și s-au redus emisiile de CO2 cu 200 de mii de tone. Pe locul trei în clasament se află Veneto, cu economii de 200 de milioane de euro și emisii de CO2 mai mici cu 160 de tone.
Studiul a determinat apoi care ar fi fost avantajul din punct de vedere economic și de mediu dacă toate provinciile italiene ar fi avut o difuzie a vehiculelor cu metan egală cu cea a provinciei cele mai virtuoase, adică Ancona, cu un parc de vehicule format din 13,9 % din naturale. vehicule pe gaz. Din elaborare (ale cărei date sunt sintetizate în Tabelul 2) reiese că în acest caz economiile economice ar fi fost de peste 11 miliarde de euro, în timp ce emisiile mai mici de CO2 ar fi fost de peste 8 milioane și jumătate de tone.
Studiul realizat de Centrul de Studii Promotor confirmă faptul că metanul pentru autovehicule reprezintă un element foarte important în strategia pusă în aplicare de instituțiile naționale și comunitare de reducere a impactului mobilității asupra mediului, strategie care trebuie să valorifice toate soluțiile disponibile, dar care poate ignora gradul de dezvoltare atins în diferitele ţări prin diferitele soluţii avute în vedere. Ținând cont de această abordare, trebuie menționat că Italia se află pe primul loc în Europa pentru numărul de vehicule pe gaz natural în circulație și pentru disponibilitatea distribuitorilor. Această situație, deja pozitivă în sine, poate fi îmbunătățită și mai mult, așa cum demonstrează cea de-a doua parte a studiului realizat de Centrul Studi Promotor, obținând rezultate mult mai bune decât cele actuale. Pentru atingerea acestor obiective importante este însă necesară o abordare sistemică care să vadă un angajament comun al tuturor jucătorilor din sector cu implementarea unei strategii care să se concentreze decisiv pe dezvoltarea metanului în scop auto.
