În anul sărbătorilor pentru XNUMX de ani de la protestele din XNUMX portalul DriveK, un site care se ocupă de alegerea și configurația mașinilor noi, și-a pus o întrebare: cum s-a schimbat mașina italiană, simbol al acelei epoci de boom economic și revoluție culturală, în acești cincizeci de ani? Moda, culorile și stilurile au cucerit piața și și-au mers cursul, unele mașini au trecut fără prea multe regrete, altele revin în vogă într-o formă nouă și nostalgică. Comparând cele mai solicitate 20 de mașini de italieni în 1968 și cele 20 cele mai căutate pe web în 2018, descoperim că cea din 2018 a parcurs un drum lung: după 50 de ani, cea mai căutată mașină a devenit cu 11% mai lungă, mai lată. decât cele 18% și chiar mai grele cu 57%.
De-a lungul anilor, italienii s-au concentrat pe confort și s-au îndrăgostit de mașini din ce în ce mai voluminoase și, inutil să spun, care circulă mai repede: viteza maximă a mașinii medii dintre cele mai solicitate a crescut de fapt cu aproape 32%, trecând de la 132 km/h în 1968 la 174 km. /h azi. Datorită inovației tehnologice, consumul este în scădere: scăderea medie a fost egală cu 26%.
În cincizeci de ani, gama de modele a crescut de cinci ori
Cele 20 de mașini din clasamentul din 68 reprezentau peste 20% din oferta producătorilor: în 1968 erau la vânzare 89 de modele, față de actualul 501; după numărul de înmatriculări, însă, numai cele 20 au reprezentat 85% din numărul total de mașini noi scoase în circulație. Concentrarea evidentă a ofertei a contribuit la ca Fiat 500 sau Alfa Romeo Giulia GT Junior să fie iconice, dar poate că nu a fost suficient pentru a-i face pe alții să treacă proba timpului: câți dintre cei mai tineri își amintesc de Bianchina panoramică de la Autobianchi?
În semnul amarcordului rezultă că mașina care a costat cel mai puțin din lista de prețuri a fost legendarul Fiat 500, disponibil pentru doar 475 de lire: această cifră, reevaluată pe baza indicelui ISTAT al prețurilor de consum, se ridică la puțin peste 4.700 de euro. Suntem cu adevărat departe de suma necesară pentru a cumpăra cea mai ieftină dintre cele mai populare mașini de astăzi, Dacia Sandero, al cărei preț de listă începe de la 7.450 de euro (cu 56% mai mult).
Dacă Alfa Romeo 1750, cu un preț de listă de 1.865.000 de lire, a fost cea mai scumpă dintre cele luate în considerare în analiză, astăzi cea mai scumpă dintre cele mai solicitate 20 de mașini de pe net este Peugeot 3008, care are o listă de prețuri de pornire. peste 26 de mii de euro. Cele 1100 de kilograme ale Alfa Romeo 1750 au făcut-o și cea mai grea mașină, dar nu au fost nimic în comparație cu cele 1.505 de kilograme ale Jeep Compass de astăzi. Autobianchi 500 Giardiniera era cea mai ecologică mașină a vremii și avea o medie de 5,2 l/100 km, în timp ce astăzi, cu 3,8 l/100 km, Renault Kadjar este modelul care consumă cel mai puțin.
Imposibil să nu observi asta în 1968 italienii au ales în mare parte mărci italiene: primele cinci mașini au fost FIAT și 8,5 din 10 mașini au fost produse de producători naționali. Singurii străini din clasament au fost NSU Prinz IV, Simca 1000, Opel Kadett, Renault 4 și Volkswagen 1200 – legendarul gândac.
«Având în vedere că în 50 de ani numărul modelelor de vehicule în circulație a crescut de cinci ori, este ușor de înțeles dezorientarea celor care, luptându-se cu achiziționarea unui autoturism nou, nu știu să facă alegerea. De aceea sunt necesare servicii precum cele oferite de DriveK, care să ghideze utilizatorul în procesul său de luare a deciziilor într-o manieră transparentă și super partes – declară Marco Marlia, CEO MotorK, compania care deține brandul DriveK”.
