Taxa pe care operatorii celorlalte viteze, Frecciarossa de la Trenitalia și Italo de la Ntv, vor trebui să o plătească Rfi din 12,8, scade de la 8,2 la 2015 euro pentru fiecare kilometru parcurs cu un singur tren. O reducere de 37%, a cărei rezoluție a fost ilustrată astăzi de președintele Autorității, Andrea Camenzi: „Am intervenit – a spus Camenzi – pentru a defini o structură mai transparentă și mai eficientă”. Camenzi a mai subliniat că rezoluția aprobată de Autoritate „nu este o prevedere făcută la comandă dar am considerat că este corect să intervenim în interesul general”.
În ceea ce privește taxele pentru calea ferată de mare viteză, criteriile și metodele de calcul definite de Autoritate au condus la o recalculare de către Rfi, societatea care administrează rețeaua, și de aceea în 2015 taxa a scăzut de la 12,8 la 8,2 euro pe kilometru de tren. „Toate măsurile sunt imediat executorii – a adăugat Camenzi – și vom monitoriza executarea corectă de către Rfi”. Prin rezoluție, autoritatea de transport „creează efectiv un nou sistem de reguli pentru sectorul feroviar – a spus președintele Camenzi – care acum devine din ce în ce mai atractiv pentru investitori”. Camenzi a subliniat însă că managerul rețelei feroviare, Rfi, este „o companie eficientă. Desigur că trebuie să devină mai mult”.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Maurizio Lupi, a intervenit și el asupra rezoluției într-o notă: „Rezoluția Autorității Transporturilor privind reglementarea accesului la rețeaua feroviară este o primă prevedere majoră și importantă care confirmă înființarea Autorității chiar și împotriva părerea multora care au considerat-o inutilă”. „Întrând în chestiune - continuă ministrul -, lucrările Autorității confirmă linia deja întreprinsă de ministerul meu în urmă cu un an, când tarifele pentru căile ferate de mare viteză, plătite de Trenitalia, au fost reduse cu 15% cu un decret și Ntv. Astăzi vine această reducere suplimentară sancționată de Autoritate care permite un acces mai concret la rețea și stimulează în continuare concurența. Totuși, nu ar fi corect să se limiteze intervenția Autorității la acest aspect”.
„Sunt și alte decizii importante care au și consecințe pozitive asupra serviciilor de transport public local – conchide Lupi -. Mai presus de toate, vreau să subliniez importanța faptului că Autoritatea va supraveghea efectele pe care aceste măsuri le vor produce pentru a evita comportamentul comercial anticoncurențial. Este o modalitate serioasă de a duce lucrurile până la capăt, astfel încât odată făcută legea, așa cum se întâmplă adesea, să nu fie permisă înșelăciunea”.
