Atlantia rulează, +2,05%, doar o mustață de la 15 euro, singurul stoc de pe Piazza Affari în teritoriu pozitiv în urma zvonurilor despre următorul acord privind soarta Autostrade per l'Italia.
Deocamdată, să spun adevărul, telefonul nu a sunat încă în sediul grupului controlat de Edizione Holding. Dar este probabil că va fi o chestiune de câteva ore până când negocierile cu ministrul Paola De Michelis se vor relua, cel puțin informal, pentru a ajunge la un compromis care, în general, arată astfel: Atlantia își reduce pachetul sub 50% în favoarea CDP/F2i. Prețul va fi calculat pe noii parametri de rentabilitate ai rețelei de autostrăzi, care în orice caz va trebui să garanteze investitorilor o rentabilitate „adecvată” a capitalului. Toate acestea împreună cu lansarea unui plan industrial împreună cu definirea noului nivel al taxelor de trecere, în scădere dar nu până la a sacrifica cuantumul investițiilor și, cu atât mai sensibil pe plan politic, pentru a prevedea compensații.
Pe scurt, un program vast ca să-l citez pe generalul De Gaulle, care ar putea sări înainte de linia de sosire. Dar pentru a favoriza un acord de principiu după luni de confruntare la distanță, contribuie următoarea inaugurare a podului din Genova: o soluție a intrigii dinaintea ceremoniei ar fi de mare avantaj pentru toți concurenții. Pentru Benetton, atâta timp cât satarul Mille Proroghe este sărit. Pentru cei Cinci Stele, în căutarea unui echilibru politic dificil, chiar și între diversele suflete ale mișcării. Pentru premierul Giuseppe Conte, care în ultimele zile i-a îndemnat pe Benetton să cadă de acord cu un acord prin aerisirea toporului pentru revocarea concesiunii. Însă avocatul Conte este foarte conștient de riscurile și repercusiunile (inclusiv internaționale) ale unei revocări.
Pe scurt, războiul nu pare să fie convenabil pentru nimeni. Drumul este îngust, dar intrarea de stat prin vehiculul dublu Cdp-F2i pare să fie singura circulabilă.
