Șantierul este încă oprit la kilometrul zero, lângă Palazzo Chigi. Iar Piazza Affari, după un start greu descendent (până la -4% la primele tranzacții), dă încredere limitată în stocul Atlantia care după-amiaza absoarbe pierderile și trece în teritoriu pozitiv (+1,3% în închidere), în speranța că cineva (și anume premierul Giuseppe Conte) va găsi cheia chestiunii înainte de ora X, adică data de 30 iunie. atunci când acționarii Autostrade per l'Italia, o subsidiară a Atlantia, ar putea decide reziliază unilateral Convenția cu statul. Situația, pe fondul amânărilor, a devenit explozivă: Atlantia se plânge că nouă (sic 9) propuneri făcute de Autostrade per l'Italia nu au primit răspuns. Între timp, la nivel guvernamental, se face simțită opoziția fermă a Mișcării Cinci Stele la un acord oricare, în numele unei bătălii identitare care are valoarea unui simbol. Dar bursa este convinsă că există loc de compromis: pe de o parte, o reducere limitată a tarifelor, pe de altă parte, încheierea unui conflict care pune în pericol soarta unei companii deținute tot de marile grupuri internaționale.
Din acest motiv, piața a primit bine deschiderea lui Luigi Di Maio care, după ani de închidere totală, și-a asumat rolul de mediator: nu controverselor sterile, da căutării unui acord de concesii în armonie cu ministrul dem Paola De Micheli. Mici indicii care servesc totuși la răcirea tensiunii după scrisoarea dură trimisă vineri seara de Atlantia, exasperată de întârzierea debursării unui împrumut solicitat de la CDP de către Aspi (200 milioane pe o linie de credit existentă de 1,2 miliarde) și de amenințările cu blocarea accesului la garanția publică a împrumutului garantat de SACE în temeiul decretului de lichiditate.
De aici decizia de înghețați toate investițiile programate, cu excepția celor privind întreținerea de rutină. Mai mult, garanția publică este impusă de dificultatea de a accesa creditul pe piață deoarece creditul asupra capacității sale de rambursare a fost retrogradat la „junk” de către agențiile de rating după modificările de reglementare introduse „unilateral și retroactiv” cu 35 din decretul Milleproroghe. lege care a dus la retrogradarea ratingului Atlantia și Aspi la „sub investment grade”.
Reacțiile celor Cinci Stele înainte de deschiderile ministrului de Externe au fost dure, interesați să nu exacerbeze provocarea în ajunul Comparație europeană privind Fondul de redresare. „A noastră nu este o poziţie de rigiditate, este poziţia de a dori să deschidem un dialog pentru că timpul se scurge”. a declarat subsecretarul pentru Infrastructură și Transport Giancarlo Cancelleri pentru Start, pe Sky Tg24. „Acum – a explicat el – vom începe o dezbatere internă pe problema Autostrade în cadrul majorității guvernamentale, aducem ideea revocării concesiunii prin judiciarul companiei, posibilitatea de a folosi Anas în locul lui Spea, care practic i-a falsificat pe toată lumea. rapoarte privind siguranța viaductelor și a tunelurilor. Vrem să folosim o companie de stat, astfel încât să poată verifica efectiv ce este în neregulă în acele infrastructuri și să raporteze comisarului care îi va pune pe bărbații Aspi să intervină.
Nu va fi ușor să găsești mediere pe principalele probleme: reducerea tarifelor și vânzarea unei acțiuni la ASPI. Sau a Atlantiei însăși. Giuseppe Conte, care ar fi decis să respingă toate propunerile înaintate de Atlantia până acum, va trebui să-și demonstreze în curând capacitatea de mediator împreună cu ministrul Trezoreriei după multe amânări. Roberto Gualtieri care ar dori să plaseze soluția disputei printre condițiile împrumutului Sace.
(Ultima actualizare: 18.07 pe 25 mai).
