Pentru salvarea Alitalia contactele dintre guvern e Atlantia. Deviația executivului riscă să fie o mișcare obligatorie, pentru că acum este clar că o intervenție comună de către Căile ferate și Delta – până acum cea mai concretă ipoteză – nu ar fi suficientă pentru a acoperi integral capitalul companiei aeriene, chiar dacă statul ar converti toți banii împrumutați companiei aeriene în acțiuni. Pe de altă parte, Guvernul vrea să evite să cedeze presiunilor din partea Lufthansa, care pentru a salva Alitalia cere ieșirea completă a Statului din capitală și mai presus de toate vrea un plan greu de concediere.
De aici decizia de a schimba cursul. În trecut, holdingul familiei Benetton – care controlează, printre altele, Aeroporti di Roma – a intervenit deja de două ori în favoarea companiei aeriene, pierzând destul de mulți bani. De data aceasta perspectivele financiare nu sunt mai bune, nici pentru că Alitalia continuă să piardă cota de piață pe aeroportul Fiumicino, dar orice înțelegere ar avea o valoare politică importantă, pentru că ar permite Atlantiei să restabilească relațiile cu Guvernul, tot minim după aceea prăbușirea podului Morandi din Genovacare a avut loc în august anul trecut. Practic, Atlantia ar putea fi de acord să sacrifice o parte din cifra de afaceri pentru a-și proteja cea mai productivă afacere, cea a Autostrade per l'Italia, căreia Mișcarea 5 Stele ar dori să-i retragă concesiunea.
Problema este că trebuie să rulezi: în două luni Alitalia va trebui să ramburseze împrumutul-punte, în caz contrar Bruxelles-ul va deschide o procedură de infringement pentru ajutorul de stat.
Guvernul nu are timp de pierdut și pentru că alegerile europene vor avea loc pe 26 mai, iar ministrul Dezvoltării Economice, Luigi Di Maio, nu pot merge la vot cu Alitalia aproape de crack. Liderul politic grillino și-a investit o bună parte din credibilitatea sa politică în acest dosar, făcând eforturi în ultimele luni pentru trecerea unei acțiuni de control către stat și crearea unui consorțiu care ar fi trebuit să includă și EasyJet, care însă între timp a este retras din joc.
Negocierea nu este simplă, și pentru că conducerea Atlantiei s-ar putea să nu fie dispusă să negocieze după atacurile repetate la Castellucci ale celor de la 5 Stele. Din acest motiv, premierul Giuseppe Conte, poate decide să se ocupe singur de chestiunea.
„Vom avea în scurt timp o întâlnire la Palazzo Chigi pentru că trebuie să închidem acel dosar – a confirmat marți șeful guvernului – Miniștrii competenți, în special ministrul Di Maio, cu implicarea ministrului Economiei, lucrează la el. Este un dosar foarte complex, care necesită o pluralitate de sensibilități și competențe, inclusiv cel al Transporturilor. Pentru concluzii vom avea cu siguranță o masă la Palazzo Chigi. Vrem să relansăm compania aeriană națională, dar vrem să o facem cu un plan industrial și lucrăm la asta”.
Între timp, joi sindicatele vor avea o întâlnire informală cu comisarii extraordinari ai companiei. Și deja amenință cu o nouă mobilizare dacă Guvernul nu îi convoacă cât mai curând pentru a-i implica în negociere.
UPDATE
Nu au avut loc discuții între Atlantia și Ferrovie dello Stato cu privire la participarea la salvarea Alitalia. Președintele Atlantiei, Fabio Cerchiai, a declarat agenției Reuters în marginea întâlnirii anuale a lui Cerved.
„Au fost câteva întâlniri tehnice între ADR și Ferrovie dello Stato, deoarece ADR gestionează aeroportul hub Alitalia – a explicat el – dar nu se vorbește despre ceea ce citim în ziare. Nu cunosc nicio întâlnire.”
