În așteptarea inaugurării podului Genova, soarta Atlantiei, care va fi anunțată în continuare până la noi ordine. management atribuit de către infrastructură, se prăbușesc în Piazza Affari. În mijlocul zilei, acțiunea, deja suspendată, se deplasează pe lista de prețuri Piazza Affari la aproximativ 11,31 euro cu o reducere de 15,5%, deteriorandu-se si mai mult fata de deschidere. Acțiunile (-44% de la începutul anului) se apropie astfel de minim (9 euro în martie).
Este confirmarea că, în așteptarea Consiliului de Miniștri de mâine, nici măcar umbra unui acord nu se profilează între acționarii majoritari ai holdingului, adică familia Benetton, și guvern, începând cu premierul Giuseppe Conte, care a îmbrățișat acum intransigența mișcării Cinci Stele în această problemă. În special Conte, intervievat de Fatto, a judecat el Solicitarea Autostrade per l'Italia este „inacceptabilă”. să solicite modificări ale unei reguli privind indemnizația datorată concesionarului în caz de nerespectare care ar fi făcut Autostrade „nebancarabilă”.
Dar premierul, spre deosebire de componenta Pd a executivului, nici măcar nu a arătat că îl apreciază vestea propunerii pe care AspAm trimis prin poștă executivului sâmbătă după-amiază pentru a reînnoi grantul. Un pachet care prevede ca compania să pună în totalitate 3,4 miliarde pentru a închide disputa și a reporni compania cu un plan care prevede 14,5 miliarde în investiții și 7 miliarde în întreținere pe durata acordului până în 2038.
Propunerea „serioasă” – așa cum a definit-o președintele Edizione, Gianni Mion (care însă nu s-a făcut niciodată iluzii) – a vizat reînnoirea concesiunii până în 2038 (cu condiția ca valoarea compensației să rămână revizuită în cazul revocării, redusă unilateral). la 7 miliarde), cu toate acestea, nu rezolvă miezul politic al problemei: ieșirea grupului Ponzano Veneto din Aspi reprezintă un obiectiv politic la care Cinci Stele nu intenționează să renunțe. Și același lucru este valabil și pentru premierul care intenționează să-și consolideze poziția. Și atât de puțin contează soții Benetton și-au declarat disponibilitatea de a evalua o structură de acționariat diferită, dar nu ieșirea definitivă din compania pe care Atlantia o controlează în prezent 88%. Prim-ministrul Conte cere înlăturarea completă a familiei Benetton odată cu naţionalizarea Aspi. Într-adevăr, așa cum a susținut viceministrul Infrastructurilor, Giancarlo Cancelleri, „Benettonii pot să plece sau nu, dar dacă nu pleacă, există revocare”.
Adică riscă să sară peste perspectiva unui acord care să prevadă transferul controlului Aspi către Cdp și parteneri (Macquarie, fonduri de pensii, poate Poșta) pentru a răspunde solicitărilor burtei (sau dacă vrei, ale pentastellata soul) sub numitorul revocării concesiunii cu perspectiva ca Anas să preia concesiunea.
Se deschide asa un scenariu periculos marcat de apeluri care ar putea implica, dincolo de Benetton, ceilalți acționari iluștri ai Atlantiei, de la Allianz la Silk Road, și să submineze încrederea Italiei în piețe. Și mai rău, așa cum a spus deja CEO-ul Atlantia Carlo Bertazzo, în caz de revocare „Aspi va fi implicit a doua zi” sub suma de cel puțin 20 de miliarde de euro, inclusiv obligațiuni, împrumuturi bancare și credit de furnizare. Cu excepția cazului în care statul decide să-și asume acea datorie, ultimul lucru de care are nevoie cuferele statului.
De aici căutarea unei soluții de ultimă oră. Ideea care a iesit ieri la suprafata este aceea a unei mariri de capital pentru Autostrade, care ar intari compania, scotand-o din limbul statutului de junk, si ar permite celei mai dure aripi a celor Cinci Stele sa-si respecte juramantul politic de a nu da nici un euro. la Benetton. Dar jocul din aceste zile, avertizează Banca Imi, „este cu adevărat imprevizibil”. Între timp, Atlantia începe să devină o companie din ce în ce mai spaniolă, datorită Abertis (care valorează mai mult decât Aspi) și Cellnet. Pentru Equita sim, ținta este de 15 euro, potrivit hold.
