Mâine va fi o zi crucială pentru soarta lui Atac, compania care se ocupa de transportul public in Roma. Capitala municipalizata este în pragul falimentului iar consiliul de administrație care va avea loc mâine va cere convocarea unei ședințe pentru recapitalizarea companiei cu cel puțin 200 de milioane de euro și, astfel, evitarea ducerii contabile în justiție încă de luni viitoare. Tot mai pătând imaginea lui Atac sunt lovituri albe a unei părți a angajaților, și în special a mecanicilor de tren care provoacă anulări ale călătoriilor și întârzieri ulterioare în conexiunile principalelor zone ale orașului. În plus, decizia Prefectului privind interdicția șoferilor Atac este așteptată astăzi în vederea grevă proclamat pentru 27 iulie.
O companie în pragul colapsului
În interiorul capitalei municipalizate a capitalei are loc o ciocnire totală în vederea unui consiliu de administrație care se anunță aprins. Consiliul de cenzori statutari al Atac ar fi gata să ceară lichidarea companiei încă de luni, dacă nu s-ar lua decizii radicale pentru a menține în viață o companie care acum pare în ruină. Ciocnirea este declanșată plan de recapitalizare prin care să încerce să readucă compania la viață. De altfel, colegiul primarilor pare intenționat să respingă ipoteza conferirii unor trenuri subterane care să revigoreze moștenirea fără sânge a Atacului. Conform celor scrise astăzi de Corriere della Sera, de fapt, consilierii capitolini Scozzese și Improta (respectiv Buget și Transporturi, apropiați de premierul Renzi) își propun să obțină de la guvern un decret lege care să permită Capitoliului să recapitalizeze Atac cu 200. milioane de euro, inclusiv 160 din transferul trenurilor de metrou și doar 40 de milioane cash.
Dar operațiunea, potrivit primarilor, ar achita „artificial” bugetul Atac și cu siguranță nu va servi pentru a umple cuferele de sânge ale Atac sau pentru a plăti lunga listă de furnizori care așteaptă în zadar să-și obțină creditele de la cel mai mare transport italian. publicul local al companiei. De aici remorcherul pentru a obține ceva mai substanțial și capabil să protejeze administratorii și de riscul implicării în proceduri de faliment cu acuzația de a nu fi aplicat corect articolele codului civil.
În plus, potrivit „La Repubblica”, Atac este, de asemenea, creditor și a așteptat i finanțare din partea Regiunii Lazio pentru transportul public local referitor la perioada 2010-2013: bine 373 milioane de euro pe care societatea municipală romană nu le-a încasat încă. Bani care ar fi buni pentru Atac si mai ales pentru furnizorii sai si de asemenea, prin extensie, pentru utilizatorii de autobuz si metrou.
Chiar și astăzi situație dificilă în metrou
I inconveniente pentru utilizatori ele sunt celălalt subiect fierbinte legat de Atac în această lună absolut fierbinte de iulie. The lovitură albă continuă și în prezent și provoacă situații la granița cu decența pe cele două linii principale ale metroului Capitolin: metroul A și linia B. Ambele linii sunt supuse întârzieri uriașe din cauza plecarii a mai putine trenuri decat era prevazut in programul zilnic. Motivul întârzierilor constă în aplicarea regulamentului la literă de către unii șoferi: aceștia nu pornesc trenuri care înregistrează anomalii, chiar nesemnificative, trimițându-le la reparații, determinând astfel o scădere a numărului de călătorii. Efectul este o aglomerație în nodurile principale de metrou precum stația Tiburtina și gara Termini unde ești obligat să ratezi chiar și 5-6 curse înainte de a te putea urca într-un tren.
Interdictie in vederea grevei de luni 27 iulie
În cele din urmă, decizia în această privință este așteptată în această dimineață grevă anunţate de sindicatele Orsa şi Ugl aşteptate pentru următoarea 27 iulie. După o lungă întâlnire, cel Prefectul Romei Franco Gabrielli a cerut reprezentanţilor sindicatelor să anuleze greva. Orsa și Ugl vor da răspunsul până astăzi la ora 12, dar în cazul eșecului celor două sindicate, prefectul a anunțat deja că este gata să declanșeze precept a șoferilor Atac.
