Drumul este trasat pentru biciclete, sau mai degrabă, cel banda pentru biciclete este. UE lansează Podeaua bicicletei și definește noul strategie pentru mobilitate cu bicicleta, o strategie care urmărește să încurajeze utilizarea celor două roți și tranziția ecologică a mobilității în cele 27 de state membre. Începând cu recunoașterea bicicletei ca mijloc de transport cu drepturi depline și desemnarea oficială a 2024 ca Anul European al Bicicletei. Așa a reieșit din rezoluția parlamentară votată pe 31 ianuarie la Strasbourg, cu 38 de voturi pentru și doar unul împotrivă, în care europarlamentarii Comisiei Transport cer o nouă atenție pentru biciclete atât la nivel de producție, cât și la nivel de infrastructură și strategic.
Primii pași către o strategie europeană pentru bicicletă
Propunerea adoptată de Comisie este împărțită în: 18 puncte și pleacă de la o presupunere clară: bicicleta este un mijloc de transport și trebuie plasată la același nivel cu celelalte. În rezoluție, Parlamentul invită statele membre și autoritățile locale să sporească investițiile în conexiunile cu biciclete, în special la nivel interurban și metropolitan, pentru a oferi oamenilor o alternativă de mobilitate sigură și durabilă.
Integrarea cu transportul public și furnizarea de parcări sigure pentru biciclete vor trebui să se îmbunătățească mână în mână pentru a face ciclismul o opțiune din ce în ce mai accesibilă. Iată principalele puncte ale rezoluției parlamentare pentru o strategie europeană privind ciclismul.
Dublați kilometrii de piste pentru biciclete în Europa
Printre obiectivele puse pe hârtie de organul Parlamentului European și retrimise la angajamentul Comisiei se numără și dublarea kilometrilor de piste de biciclete prezente pe bătrânul continent, ajungându-le la 5 până în 2030. A face mai ușor și mai avantajos utilizarea bicicletei pentru călătoriile zilnice poate aduce mari avantaje pentru sănătate, mediu și economie.
Mai multă parcare păzită (mai puține furturi)
I furt de biciclete adesea „descurajează” mulți utilizatori să folosească bicicletele. Acesta este motivul pentru care rezoluția solicită mai mult efort în punerea în aplicare a parcări păzite și stații care includ și puncte de reîncărcare pentru baterii. În plus, va trebui dezvoltate campanii de educație și formare, în conformitate cu legislația UE privind siguranța rutieră, pentru a sensibiliza siguranța rutieră.
Mai multă infrastructură pentru ciclism și mai multe locuri în trenuri
Parlamentul European încurajează apoi autoritățile regionale să mențină infrastructura de ciclism implementate în timpul urgenței sanitare și să întreprindă acțiuni concrete pentru a integra în mod corespunzător ciclismul în cadrele lor de mobilitate urbană. În primul rând printr-o mai bună conectivitate între zonele suburbane și centrele urbane cu „autostrăzi pentru biciclete” și din nou prin promovarea multimodalității, adică crearea de sinergii între ciclism și alte mijloace de transport, cum ar fi creșterea locurilor de parcare la stații și centre de mobilitate și disponibilitatea mai multor spații pentru biciclete trenuri. O dezvoltare importantă mai ales pe rutele regionale.
Industria de sprijinit: promovarea Made in Europe
Pentru dezvoltarea ciclismului, este necesar să ne concentrăm și pe dezvoltarea industriei europene a vehiculelor cu două roți. Parlamentul European face apel la statele membre să sprijine producția de biciclete și componente Made in Europastimulând astfel competitivitatea industriei UE pentru a reduce dependența de Asia, reducând decalajul de investiții, menținând condiții de concurență echitabile la nivel mondial și încurajând locuri de muncă de înaltă calitate, creând grupuri de ciclism și îmbunătățind formarea profesioniștilor din industrie.
Biciclete: spre reducerea TVA
Piatra de temelie a strategiei este încurajarea folosirii bicicletelor în rândul cetățenilor. La fel de? Printre propunerile eurodeputaților figurează „reducerea cotelor de TVA pentru furnizarea, închirierea și repararea” bicicletelor tradiționale și electrice. De exemplu, la fel ca și guvernul portughez, care în noiembrie anul trecut a redus TVA-ul de la 23% la 6%. Reducerea taxei pe valoarea adăugată nu numai pentru achizițiile de biciclete, ci și pentru închiriere și reparații ar oferi întregului sector un impuls semnificativ.
