Alitalia are nevoie de bani noi. După amânarea cu 8 săptămâni solicitată de FS pentru a continua negocierile cu Atlantia și Delta și în timp ce Lufthansa încearcă să submineze concurenta americană, încă un împrumut pentru companie a fost inclus în decretul fiscal aprobat miercuri de Consiliul de Miniștri „sub rezerva acorduri" italiană: 350 de milioane pentru șase luni la sfârșitul cărora se presupune - în intențiile guvernului și ale comisarilor - că cazul va fi rezolvat.
Din acele 350 de milioane compania are nevoie pentru a supraviețui și a continua să zboare, după ce a epuizat practic resursele (900 de milioane) deja acordate de guvern și avizate de Europa care, nu se știe deocamdată, cum va accepta noua plată. a fondurilor publice. Pe de altă parte, nevoia de noi fonduri a reieșit imediat ce s-a înțeles că nu va fi respectat termenul de 15 octombrie pentru prezentarea unei propuneri definitive de relansare.
Tot miercurea trecută, FS și Atlantia și-au confirmat, prin comunicatele de presă publicate la finalul celor două consilii de administrație, intenția de a continua căutarea unui acord care mai trebuie să definească câteva puncte esențiale. De aici și solicitarea de a putea continua „până la opt săptămâni de negociere înainte de a putea prezenta orice ofertă obligatorie”. cererea, care a ajuns la comisari miercuri, ar trebui să primească un răspuns pozitiv din partea guvernului astăzi, joi 17 octombrie, chiar dacă ministrul Patuelli ar putea restrânge perioada: de la două la doar o lună de prelungire.
În punctul în care am ajuns, totul pare să graviteze în jurul rolului Delta, transportatorul american dornic să intre în capitala Alitalia până la maximum 100 sau poate 120 de milioane (10-12% din capitalul total). O cotă considerată prea mică de către cei de la Benetton, care cer în schimb un plan industrial mai substanțial pentru a aduce Atlantia în companie. După cum s-a amintit, atât FS, cât și Atlantia (compania-mamă a Aeroporti di Roma) ar trebui să achiziționeze un pachet de 35%, iar Ministerul Economiei încă 15%. încercarea ar fi să se ridice și Delta la 15%.
Presarea este în desfășurare exact când Lufthansa s-a prezentat din nou: doar după o ofertă comercială inițială, compania germană ar putea totuși să își revizuiască poziția și să intre în capital dacă va obține garanții la nivel industrial. Semnale au venit din Köln dar mai ales din discuțiile pe care Harry Hohmeister, numărul doi al transportatorului german, le-a avut la Roma și pe care le relatează unele ziare.
