Summit-ul de la Palazzo Chigi s-a încheiat în impas și sâmbătă Alitalia riscă să fie nevoit să închidă turbinele. Guvernul continuă să caute un partener public pentru transportatorul de pavilion bolnav, care are nevoie de o refinanțare de 300 de milioane de euro pentru a sprijini planul de afaceri până în 2016 (adunarea se va întruni pe 14 octombrie). Astăzi întâlnirile continuă până la capătul amar.
L "ipoteza unei căsătorii cu Ferrovie dello Stato a dispărut (conform primului ministru Enrico Letta, condițiile puse de CEO-ul Mauro Moretti erau prea stricte) iar acum cea mai acreditată pistă pare să fie cea care duce la Fintecna, o companie Cassa depositi e prestiti care ar putea prelua 15-20% din Alitalia.
Ar fi constrângeri statutare de depășit, dar chiar dacă această alianță ar dispărea, Guvernul rămâne hotărât să găsească o soluție care să aibă în vedere implicarea subiecților statului (excluzând intervenția directă a Trezoreriei). Liar băncile au subliniat deja de mai multe ori că sunt dispuse să participe la majorarea de capital doar dacă statul joacă un rol în planul de salvare. Furnizorii companiei, Adr și Eni, care se laudă cu credite milionare, urmează aceeași linie.
În orice caz, unii dintre cei prezenți la ultima întâlnire rămân convinși că singura soluție cu adevărat viabilă este vânzarea către Air France-Klm. Compania aeriană italiană caută 500 de milioane de euro de capital proaspăt după ce a acumulat pierderi de peste 1,1 miliarde și datorii de aproximativ un miliard de când a fost preluată în 2009 de un grup de antreprenori italieni și 25% de către Air France-Klm. Timpul se scurge acum: „Alitalia riscă să ducă cărțile în judecată dacă nu se găsește o soluție privind majorarea de capital în câteva săptămâni”, a declarat o sursă guvernamentală citată de agenția Reuters.
Și să mă gândesc că aseară toată lumea era în jurul mesei. În numele Guvernului, pe lângă Letta, au fost prezenți subsecretarul prim-ministrului Filippo Patroni Griffi și miniștrii Flavio Zanonato (Dezvoltare) și Maurizio Lupi (Transporturi). Pentru Alitalia, însă, au participat președintele și directorul general, Roberto Colaninno și Gabriele del Torchio. Băncile au fost reprezentate de Federico Ghizzoni (Unicredit), Gaetano Miccichè (Intesa Sanpaolo), Gerardo Braggiotti (Banca Leonardo). Pentru a completa imaginea, o serie de consilieri juridici.
„Guvernul nu a propus niciodată intrarea FS în Alitalia – a spus el Lupii –. Toate ipotezele sunt testate în fața unui proiect industrial pentru a proteja un activ strategic. Continuăm să muncim.”
Între timp, vin vești proaste pe partea combustibilului. Seara Paolo scaroni, CEO al Eni, a anunțat că livrările Alitalia vor fi garantate „până pe 12 octombrie”, pentru că „nu putem reînnoi linia de credit unei companii care nu dă securitate. Avem deja o expunere importantă, dar dacă compania nici măcar nu câștigă încrederea acționarilor, nu o putem menține în viață cu combustibil”.
