O altă întorsătură în poveste Alitalia. Lufthansa a scris o scrisoare către Ministerul Dezvoltării Economice și Căilor Ferate, exprimându-și a sa dorința de a avea o „înțelegere comercială puternică” cu firma în administrare extraordinară. Este despre o operațiune perturbatoare, în condițiile în care oferta vine la doar cinci zile după termenul limită de depunere a ofertelor obligatorii și că gigantul german nu intenționează să investească nici măcar un euro în Alitalia, nu vrea Statul printre acţionari şi cere o cură de cal cu 5-6 mii de concedieri.
În plus, dacă ar dori să încheie un acord comercial cu Lufthansa, Alitalia ar trebui să plătească 350 de milioane de amenzi pentru a părăsi consorțiul internațional Sky Team, cu Delta și Air France, și intră în Oneworld, polul germanilor.
În momentul de față, singura ipoteză concretă care să salveze Alitalia este crearea consorțiului de patru FS-Tesoro-Delta-Atlantia, la care s-a lucrat de luni de zile. Iar „termenul de vânzare rămâne stabilit pentru 15 octombrie”, a reiterat ministrul Dezvoltării Economice, Stefano Patuanelli.
In ultima vreme, Atlantia a stabilit mize precise: mai devreme a amenințat că se va da înapoi dacă guvernul le va retrage concesiuni de autostrazi după tragedia Podului Morandi, apoi a demonstrat îndoieli cu privire la rolul Deltei, cerând mai mulți bani și mai mult spațiu pe rutele către America de Nord de la compania americană, care ar fi băgat circa 100 de milioane în platou rezervându-i Romei un rol „junior” în subdiviziunea rutelor transatlantice. În cele din urmă, soții Benetton cer un plan industrial mai clar și pe partea din față a noi investiții.
În acest scenariu, este foarte puțin probabil ca în câteva zile să fie creată noua companie care să preia Alitalia. Potrivit ultimelor zvonuri, va mai dura câteva săptămâni să definească planul industrial și să numească noul director general.
Pe scurt, o nouă amânare este acum aproape inevitabilă, care va obliga guvernul să injecteze alti bani publici in compania.
