Ar fi Etihad să salute Alitalia și Italia? Aceasta ar putea fi cheia înțelegerii interviului lansat de directorul general al companiei aeriene, australianul James Hogan, lui Corriere della Sera în urmă cu câteva zile. Hogan a fost doar argumentat cu organizațiile sindicale, care îngreunează planul de relansare al companiei, dar și și mai ales cu guvernul Renzi, vinovat, potrivit managerului, că nu și-a respectat niște angajamente luate în urmă cu doi ani, adică atunci când compania din Abu Dhabi devenise primul acționar al Alitalia. (49%) cu o investiție de 1,7 miliarde, salvând de la faliment fostul transportator de pavilion italian.
Cu acea ocazie, a amintit Hogan, guvernul s-a angajat să emită un decret care ar fi trebuit să permită zborurile din Linate și către destinații non-europene și, de asemenea, să investească 20 de milioane pe an pentru a da vizibilitate Italiei ca destinație turistică. Nu s-a făcut nimic din toate acestea? Potrivit guvernului italian, contrariul este adevărat. De altfel, ministrul Infrastructurii și Transporturilor, Graziano Delrio, a răspuns criticilor lui Hogan în numele executivului: „Guvernul și-a respectat toate angajamentele cu Alitalia – spuse Delrio -. Autoritățile italiene au lucrat pentru a garanta cele mai potrivite condiții de dezvoltare”. Printre intervenții, prelungirea cu trei ani a fondului de absorbție a concedierilor; deducerea din indemnizația de îmbarcare pentru pasagerii din aeroporturile interne și deducerea din indemnizațiile pentru echipajul de zbor. În ceea ce privește decretul Lupi privind liberalizarea rutelor pe aeroportul Linate, continuă ministerul, „Comisia UE a solicitat sesizarea unui nou decret, în lipsa căruia s-ar fi declanșat o procedură de infringement. Sesizarea este în curs de încheiere”. În ceea ce privește investițiile în turism, Delrio subliniază că „niciun guvern nu a investit vreodată atâtea resurse ca acesta”.
Deci, ce problemă îl chinuie pe Hogan? În realitate, subliniază unii observatori, managerul australian trăiește un moment de turbulență internă, nu doar din cauza extremismului corporativ al unor organizații sindicale: managerul australian prezisese o revenire (nerealistă) a profitului pentru Alitalia în 2017 iar în Germania, compania Air Berlin a fost nevoită să-și înjumătățească flota, închiriind-o inamicului său istoric Lufthansa pentru a încerca acum o nouă modalitate de colaborare cu Tui, lider mondial în organizarea de călătorii.
