La doar o zi mai departe de termenul limită pentru a ajunge la un acord de salvare Alitalia, drumul devine mai clar pe partea financiară, dar rămâne în sus pe partea sindicală. Chiar joi vom încerca să facem un pas suplimentar cu întâlnirea dintre guvern (Carlo Calenda, Graziano Delrio, Giuliano Poletti) și sindicatele (Camusso, Furlan și Barbagallo). Este o cursă contra cronometru având în vedere că aprobarea acționarilor cu privire la recapitalizarea Alitalia este condiționată de acordul dintre companie și sindicate care va fi căutat prin medierea guvernului.
Pe plan financiar, după marele refuz al CDP, ia terenul Invitalia. Agenția Națională de Investiții și Dezvoltare, controlată de Trezorerie, ar putea oferi garanția publică solicitată de Intesa Sanpaolo e Unicredit atât asupra oricăror credite noi, cât și asupra „capitalului propriu” pe care ar trebui să le plătească dacă planul de redresare prezentat nu continuă (după cum se tem) în direcția planificată.
În detaliu, garanția va viza 210 milioane (105 de la Intesa și la fel de la Unicredit) din cele 400 calculate pentru orice „echipe contingent”. În acest fel, cele două bănci (deja acţionari şi creditori ai companiei aeriene) ar trebui să fie convinse să-şi transforme creditele în acţiuni ale companiei, contribuind astfel decisiv la recapitalizarea de aproximativ două miliarde necesare pentru salvarea Alitailei şi susţinerea noului plan de afaceri.
Cu toate acestea, există riscul caUniunea Europeană opuneți-i, întrucât regulile de la Bruxelles nu permit intervenții publice directe în cuferele companiilor aeriene continentale.
În ceea ce priveşte, în schimb, frontul sindical, Alitalia a suspendat negocierile, iar reprezentanții muncitorilor au cerut intervenția guvernului. The concedieri per total, acestea scad la aproximativ 1.700 de la peste două mii de așteptate. problema plaselor de siguranță socială rămâne de rezolvat după ce INPS a clarificat că Fondul pentru sectorul aviației nu poate fi folosit pentru a susține veniturile celor care aleg voluntar să-și părăsească locul de muncă.
În ceea ce privește costul lucrării, este posibil ca reduceri de salarii a personalului de zbor este redusă: reducerile preconizate pentru piloții pe distanțe lungi și medii (22 și respectiv 28 la sută) și cele pentru hostess și stewards (30 la sută) ar putea coborî la 10 sau 15 la sută.
Băncile, înainte de a pune mâna pe portofel, vor ca sindicatele să semneze acordul. În caz contrar, Alitalia se va confrunta cu cel de-al doilea faliment.
