Până la urmă, de asemenea Calea ferată de stat a trebuit să se predea atunci când nu mai erau îndeplinite condițiile necesare pentru decolarea consorțiului de salvare Alitalia. Consiliul de administrație de ieri al Fs a luat act cu regret după înregistrare dezertarea Atlantiei cu o zi înainte și angajamentele insuficiente ale Delta Airlines. Salvarea este înghețată deocamdată și, prin urmare, Alitalia se îndreaptă către a opta amânare a termenului de începere a salvarii.
„Până în prezent – se arată într-o notă a FS – încă nu s-au maturizat condițiile necesare pentru a înființa un consorțiu” pentru salvarea și relansarea chinuită a companiei aeriene.
Acum cuvântul trece prin urmare comisarilor Alitalia și Ministerului Dezvoltării Economice, care a pilotat operațiunea fără succes de pe vremea lui Di Maio.
Termenele de constituire a consorțiului, prelungite de mai multe ori, expiră astăzi dar o nouă amânare este cu totul probabilă deoarece, într-o situație politică deja foarte tensionată precum cea actuală, Guvernul nu a putut rezista lichidării Alitalia și concedierii a 11 de angajați, care devin 22 cu activități conexe. Tocmai a fost decis împrumutul punte de 400 de milioane de către Guvern ar trebui să permită comisarilor, care sunt în funcție de 30 de luni acum, să țină motoarele Alitalia în funcțiune în așteptarea ca situația să se limpezească și pentru încercări de relansare a consorțiului cu Fs, Trezorerie și poate din nou Atlantia și Delta.
Dar în prezent situația este foarte incertă și timpul se scurge firma pierde 900 mii euro o zi și contribuabilii continuă să plătească pentru a menține în viață o companie flagrant putredă și ce în 45 ani a costat Statul (și deci contribuabilii) frumusețea 9 miliardi e 200 milioane.
