A durat doar câteva ore presupusa soluție a puzzle-ului Alitalia anunțat de vicepremierul grillino Luigi Di Maio care, la o săptămână după expirarea procedurii de vânzare, credea că găsise pătratul forțând Căile Ferate de Stat să leșine pentru a intra în capitala companiei aeriene alături de un partener industrial internațional care se găsește între easyJet și Delta.
Probabil că disidența ascuțită a ministrului Economiei, Giovanni Tria, a respins planul Di Maio din răsputeri.
Seara trecuta Di Maio a fost, de fapt, nevoit să dea înapoi și să admită că Căile Ferate de Stat vor putea deveni partener tehnic al Alitalia dar nu mai mult. Multă răceală și de la Delta și easyJet care vor să vadă dacă Alitalia va începe restructurarea înainte de a se angaja într-o înțelegere cu un rezultat foarte dubios. Dar restructurarea înseamnă, în acest caz, tăierea locurilor de muncă și a salariilor și guvernul nu vrea să se ciocnească cu sindicatele cu câteva luni înainte de alegerile europene.
Nu este o coincidență că unii din cadrul majorității încep să sugereze guvernului amână termenul până la sfârșitul anului pentru procesul de vânzare al companiei aeriene. Dar atât sindicatele piloților și însoțitorilor de bord, cât și cele ale personalului de la sol încep să se enerveze și să anunțe mobilizarea muncitorilor înainte de a se decide asupra unor forme mai dure de luptă.
