Va ajunge Air France ca Alitalia? Toate premisele par să fie acolo după Nr al angajaților la acordul de salarizare propus de companie pentru a încerca să iasă dintr-o furtună care se întunecă pe zi ce trece.
Într-o situație deja foarte dificilă, piața se pune și ea în calea care, după ce a luat act de rezultatele dezamăgitoare și de problemele corporative grave care afectează Air France, reacționează „într-un mod rău” lovind stocul cu o ploaie de vânzări. La o oră de la deschiderea Bursei de la Paris Acțiunile Air France KLM scad cu peste 13% din valoarea acestora, scăzând la 7,05 euro - după ce a atins un minim intraday de 6,98 euro - față de -0,04 din lista principală. De la începutul anului, acțiunile au pierdut în jur de 50% față de +3,7% înregistrate de indicele de referință al Bursei de la Paris și -4% de indicele sectorial european Stoxx 600 Travel & Leisure.
De asemenea, contribuie la provocarea vânzării de astăzi „Predarea” CEO-ului, Jean-Marc Janaillac, care și-a anunțat demisia vineri, 4 mai, care – la cererea Consiliului – va intra în vigoare după ședința din 15 mai. La această dată, „consiliul de administrație se va reuni și va anunța o soluție de guvernare tranzitorie”, se arată într-o notă postată pe site-ul companiei aeriene.
În baza deciziei aproape fostului CEO, Nr de angajați la propunerea de salarizare a companiei și perpetuarea greva piloților, care a ajuns acum la a 14-a zi.
Conducerea Air France promite să garanteze „aproape 85%” din zboruri, inclusiv 99% din zborurile pe distanță lungă, 80% din zborurile pe distanță medie către și de la aeroportul Paris Roissy-Charles de Gaulle și 87% din zborurile pe distanță scurtă către Orly iar provinciile. Totuși, valul de proteste a costat deja compania aeriană în jur de 350 de milioane de euro.
În acest context, poziția Guvernului francez, după primele încercări de mediere între companie și sindicate pentru a ajunge la o înțelegere, pare să devină mai dură. Ministrul Economiei Bruno Le Maire a avertizat că „este în joc supraviețuirea Air France”, dar că „Statul nu își va plăti datoriile”.
Poziție reafirmată și în timpul unui interviu cu bfm, în care ministrul a declarat că dacă compania „nu depune eforturi pentru a deveni mai competitivă, ajungând la nivelul Lufthansa sau al altor companii, Air France va dispărea”. Le Maire a mai subliniat că Guvernul „este un acționar minoritar, oricine crede că orice s-ar întâmpla statul va merge în salvarea grupului și va acoperi pierderile acestuia este greșit.
Până în prezent, calea recapitalizării a fost exclusă: „O recapitalizare necesită bani ai francezilor și nu iau banii francezilor pentru a-i pune într-o companie care nu este la nivelul competitiv necesar”.
Reamintim că, printr-o consultare internă care a început la 26 aprilie și s-a încheiat la 4 mai, conducerea de vârf a Air France KLM a propus lucrătorilor un acord care prevedea majorarea salariilor cu aproape 7%. pentru următorii patru ani, din care: +2% deja în 2018, +1,65% în 2019, +1,54% în 2020 și +1,65% în 2021. La aceste procente este necesar să se adauge un +1,4% pe an pentru fiecare , majorări care însă ar fi putut fi modificate „în cazul unor rezultate financiare proaste”. Sindicatele, în schimb, ceruseră o majorare imediată cu 5,1% pentru toate categoriile de personal, după înghețarea salarială instituită cu ani în urmă din cauza dificultăților economice ale companiei.
De fapt, conturile Air France nu sunt cele mai bune: the transportatorul a înregistrat o pierdere de 269 milioane euro pe primul trimestru din cauza grevelor care, conform estimărilor, ar costa compania în jur de 25 de milioane de euro pe zi.
Pentru companiile aeriene, așadar, se confirmă tabuul referendumurilor interne. După numărul de angajați Alitalia a sosit şi cel al lucrătorilor Air France Klm. În Franța acum se speră că restul istoriei se va desfășura altfel, altfel cerul european va fi străbătut de a eneasa furtună care lovește una dintre principalele sale companii.
