Un plan de investiții de 11-12 miliarde de euro până în 2021 este în drum pentru aeroportul Fiumicino. CEO-ul Atlantia, Giovanni Castellucci, a declarat-o ieri, amintind că „până acum doi ani Adr nu avea niciun merit de credit”. Întregul plan, a adăugat el, „va fi finanțat pe piață cu obligațiuni sau alte forme de datorii pentru acoperirea investițiilor. Adr nu are probleme să se finanțeze”.
Lucrările se vor concentra pe trei direcții: îmbunătățirea serviciilor dedicate călătorilor (cum ar fi accelerarea controlului pașapoartelor), dezvoltarea infrastructurii pe termen scurt-mediu (terminale și cheiuri noi deja în 2016, cel puțin 85% din îmbarcare prin deget în 2020 și extinderea în continuare a aeroportului până în 2019) și un plan pe termen lung pentru a permite creșterea traficului.
Construcția celei de-a patra piste este planificată și până în 2021: costul estimat al proiectului ADR este de aproximativ 500 de milioane, cu un impact asupra teritoriului de 289 de hectare și 5 ferme potențial implicate. Printre obiective se numără creșterea capacității aeroportului de la 35 la 57 de milioane de pasageri până în 2019.
Între timp, ieri a fost prezentată noua pistă 3 a aeroportului din Roman. Lucrările au durat 11 luni și s-au desfășurat în două faze: prima pentru reamenajarea căilor de rulare la un cost de 27 de milioane și a doua pentru refacerea liftului și asfaltarea pistei efective, la un cost de 45 de milioane.
Alitalia face și ea parte din această perspectivă de reînnoire, confirmând rolul de hub al aeroportului din Roma și președintele Luca Cordero di Montezemolo cerând „un terminal dedicat, așa cum au Lufthansa și British Airways” în principalele lor aeroporturi.
„Sunt mulți ani de revenit pe Fiumicino, dar 700 de milioane de investiții între 2015 și 2016 reprezintă un pariu foarte important care va face ca aeroportul să-și recupereze capacitatea de primire și de sortare a pasagerilor, dotându-l, printre altele, cu altele noi”, a comentat. Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Graziano Delrio.
