Vânzarea a 14 aeroporturi ale insulelor grecești către aeroportul Frankfurt (Fraport), dincolo de valoarea politică neîndoielnică și semnele de relaxare dintre Grecia și Germania, spune multe despre atractivitatea pe care o au aeroporturile cu cel mai mare potențial de creștere pe piețele financiare. aceste zile. Iată de ce Atlantia se gândește să finalizeze, așa cum anunțase, vânzarea unui pachet de 30% din filiala Aeroporti di Roma (AdR) care se află pe piață cu o creștere puternică de pasageri de 7% de la începutul anului.
Atlantia vrea să vândă 30% din AdR în decurs de un an, dar, dacă se poate, chiar mai devreme, cu scopul de a buzuna 1,4 miliarde de euro pentru a investi în afacere. Nu întâmplător, în urmă cu ceva timp au circulat zvonuri despre interesul grupului Benetton pentru aeroportul de la Nisa care, însă, nu a fost urmărit deocamdată, dar care nu ar trebui reclasificat.
Mai mulți operatori financiari străini sunt interesați să se alăture AdR, care are în derulare un program ambițios de investiții care vizează consolidarea și renovarea principalului aeroport al capitalei. Cele 15% din AdR au fost deja rezervate de fondul suveran de avere Abu Dhabi, Adia.
Pentru ceilalți 15% din AdR canadiani și chinezi candidați. Fondul canadian de infrastructură, Borealis, căruia i s-ar putea alătura un alt fond suveran, și-a scurs deja interesul pentru Fiumicino, dar grupul financiar chinez Gingko Tree este și el la vedere. Va fi o competiție bună în avantajul vânzătorului.
