Volkswagen pare gata pentru o decizie fără precedent în istoria sa de 87 de ani: 15 de mii de disponibilizări, posibilul închidere di două sau trei Asezarile în Germania şi înrezilierea anticipată a acordurilor de garantare a locurilor de muncă, valabilă în prezent până în 2029. Acestea sunt opțiunile care decurg din Raportul analistului Jefferies, în urma unui roadshow cu lideri de companii din America de Nord. Potrivit rapoartelor lor, grupul nu prevede un „plan B” pentru a aborda criza de pe piața europeană de automobile. În ciuda tensiunilor sindicale inevitabile, gigantul german pare hotărât să meargă mai departe cu reducerile, luând în considerare chiar să ocolească aprobarea Consiliului de Supraveghere și a reprezentanților muncitorilor.
Volkswagen: reduceri mai drastice decât se aștepta
Volkswagen și-ar putea reduce capacitatea de producție în Europa cu 500 până la 750 de mașini pe an, cu costuri extraordinare estimate la între 3 și 4 miliarde de euro din cauza închiderii fabricilor și a disponibilizărilor. Ipoteza închiderii ar viza unele fabrici germane (în realitate siturile germane luate în considerare ar fi și mai multe, până la cinci), marcând un punct de cotitură istoric pentru o companie care nu a închis niciodată o fabrică în Germania de la înființarea sa în 1937. manageri, inclusiv CEO-ul Oliver Blume, consideră că această decizie ar putea fi luată fără acordul Consiliului de Supraveghere, cu scopul de a reduce costurile și de a gestiona criza.
Ciocniri sindicale la orizont
I sindicate germani sunt deja pe picior de război, acuzând conducerea că a investit prea mult în software și energie electrică fără a obține rezultate concrete. Șansele lor de a grevăAcestea sunt însă limitate: prin lege, pot protesta doar pe chestiuni salariale, dar nu și împotriva închiderilor sau concedierilor, decât dacă sunt prevăzute în anumite contracte. Acest lucru îi pune pe lucrători într-o poziție incomodă, cu montare sub presiune pentru a găsi noi aranjamente.
Potrivit lui Jefferies, sindicatele ar putea fi forțat să negocieze, în timp ce gigantul auto german ar fi gata să impună reduceri dacă negocierile eșuează. Tensiunile sociale și sindicale sunt, așadar, destinate să crească, cu riscul întreruperii activităților de producție.
Lo Fabrica Audi din Forest, la Bruxelles, este deja scena evenimente de mii de muncitori îngrijorați de viitorul locurilor de muncă și cerând încetarea „dumpingului” chinezesc al produselor industriale. Deși fabrica produce vehicule electrice în conformitate cu European Green Deal, cererea este în scădere din cauza prețurilor prea mari și a temerilor consumatorilor cu privire la devalorizarea prea rapidă și rețeaua de încărcare, înrăutățind situația.
Presiunea din lumea politică
Planul a atras și atenția guvernului german. Cancelarul Olaf Scholz a reiterat necesitatea de a proteja locurile de muncă și de a menține fabricile deschise, în timp ce prim-ministrul Saxonia Inferioară, Stephan Weil, un acționar de 20% al Volkswagen, a cerut companiei să exploreze toate alternativele posibile pentru a evita închiderile. Autoritățile ar putea, așadar, să încerce să împingă compania către o soluție mai puțin drastică, oferind un „plan B” pe care, până acum, conducerea l-a exclus.
Un scenariu complex
Decizia Volkswagen de a-și reduce drastic structura de producție vine într-un moment dificil criză pentru industria europeană de automobile, confruntându-se cu concurența chineză și cu provocările tranziției la vehiculele electrice. The vânzări de mașini electrice în Europa au scăzut cu 4% de la începutul anului, cu vârfuri negative de -8% în iulie și -33% în august. Această scădere a redus marja operațională a Volkswagen la 2,6%, departe de ținta de 6,5% stabilită pentru 2026.
Analiștii Jefferies au remarcat că, deși reducerea dimensiunii mărcii Volkswagen nu este nimic nou, hotărârea conducerii de a face acest lucru marchează un punct de cotitură important. Volkswagen își propune să rezolve problema supracapacității de producție și a costurilor ridicate, încercând să recupereze competitivitatea într-unmasina electrica in dificultate, în timp ce în China, cea mai mare piață de vehicule electrice din lume, vânzările continuă să crească.
