Donald Trump tocmai a dat o lovitură gravă industriei auto internaționale, anunțând introducerea 25% taxă la toate mașinile importate produse în străinătate și pe diverse componente auto. Aceste noi măsuri vor intra în vigoare luna viitoare, cu un impact deosebit de puternic asupra producătorilor auto europeni. La aceste îndatoriri se adaugă cele deja existente existent: 2,5% la mașinile străine și 25% la vehiculele ușoare, cunoscute sub denumirea de „camioane ușoare”, adică vehiculele cu o greutate care nu depășește 3.860 kg. În prezent, Uniunea Europeană aplică un tarif de 10% la mașinile care vin din Statele Unite.
Reacția lui piețe a fost imediat şi negativ: Wall Street S-a închis în roșu chiar înainte de anunțul oficial și a continuat să piardă teren imediat după. THE securitate a sectorului auto, deja sub presiunea zvonurilor anterioare, au suferit o nouă lovitură: General Motors a pierdut 8%, în timp ce vad e Stelar și-au văzut acțiunile scăzând cu 5%. Nu numai Statele Unite, ci și Genți asiatice, de la Tokyo la Seul, au simțit greutatea tarifelor lui Trump. Oral pătrate europene se pregătesc pentru un început lent, Euro Stoxx 50 pierzând deja 63,39 puncte, egal cu -1,16%
Din 2 aprilie, taxe de 25% la mașinile importate: excepții pentru Mexic și Canada
Din 2 aprilie, prin urmare, i tarifele vor afecta exportatorii de mașini. Acestea vor intra în vigoare odată cu tarifele reciproce pe care Trump le-a amenințat deja pentru toate țările partenere comerciale, nu doar pentru cele cu excedente comerciale. Pe scurt, pe 3 aprilie, lumea automobilelor va experimenta o altă zi critică, iar producătorii mexicani și canadieni vor trebui să facă față cu taxe de 25% la produsele lor, pe lângă cele deja anunțate anterior și suspendate până pe 2 aprilie. Nu doar mașini: taxele sunt așteptate și pe medicamente e cherestea importat.
Cu toate acestea, Casa Albă a anunțat oexcepție temporară pentru părțile care vin de la Minesfizice şi Canada, cu condiția ca acestea să fie acoperite de Acordul de Liber Schimb din America de Nord. Această scutire va rămâne în vigoare până când Departamentul de Comerț stabilește „un proces de aplicare a tarifelor pentru conținutul din afara SUA”. Deci, deocamdată, doar componentele de origine americană, încorporate în vehiculele terminate în Canada și Mexic, sunt sigure.
Trump: Mașinile sunt mai scumpe, dar reindustrializarea merită riscul?
Apărându-și mișcarea, Trump a spus că companiile cu fabrici de producție în Statele Unite ar beneficia, stimulând un „reindustrializare” din țară, cu un sector auto setat să „înflorească ca niciodată”. El a adăugat că tarifele vor stimula investițiile, argumentând că peste 5.000 trilioane de dolari au fost deja investite în site-urile de producție.
Inovația tehnologică, în special inteligența artificială, va contribui la creștere, fabricile crescând peste tot. Casa Albă încurajează, de asemenea, dezvoltarea cu „autorizări rapide” și infrastructură energetică adecvată. În plus, care va cumpăra o mașină fabricată în America cu finanţare va putea deducerea dobânzii din declarația fiscală.
Cu toate acestea, această viziune optimistă ar putea avea un dezavantaj: producătorii auto, care depind de lanțurile globale de aprovizionare, ar putea vedea a creste mai ales eu cheltuieli, cu impact direct asupra consumatorii americani. Potrivit lui Wedbush, prețurile mașinilor ar putea crește cu 5.000 de dolari până la 10 de dolari per vehicul, iar Bernstein a estimat că producătorii de automobile s-ar putea confrunta cu costuri anuale suplimentare de 75 de miliarde de dolari.
Impactul asupra numerelor de mașini
Impactul acestor noi măsuri asupra industriei auto este enorm: aproximativ jumătate din mașinile vândute în Statele Unite în fiecare an, aproape 8 milioane pentru o valoare de 244 de miliarde de dolari, sunt produse în străinătate, potrivit S&P Global Mobility. Mexic este principalul exportator în Statele Unite, cu modele construite de mari mărci internaționale precum Toyota, Nissan, bmw e Volkswagen. Și nici măcar giganții americani nu ies din punct de vedere: GM asamblează 40% din mașinile vândute în Statele Unite în străinătate, în timp ce vad 20%. Urmează printre țările exportatoare de mașini Coreea de Sud, Japonia, Canada, Germania și Marea Britanie. În plus, 60% din componentele auto sunt importate.
L "Uniunea Europeană este printre cele mai afectate din această manevră. Statele Unite sunt de fapt principala sa piață de export pentru mașini, cu o valoare egală cu aproape un sfert din totalul exporturilor europene. În 2024, producătorii de mașini europeni au vândut vehicule în străinătate în valoare totală de 38,4 miliarde EUR.
Reacții la tarifele lui Trump
Le Reacții internaționale la noile tarife ale lui Trump au fost aspri și imediati. Ursula von der Leyen, Președintele Comisiei Europene, a declarat: "Regret profund decizia SUA de a impune tarife la exporturile europene de mașini. Industria auto este un motor al inovației, al competitivității și al locurilor de muncă de înaltă calitate, prin lanțuri de aprovizionare profund integrate de ambele maluri ale Atlanticului. După cum am spus în trecut, tarifele sunt taxe - dăunătoare pentru afaceri, mai rău pentru consumatorii din Uniunea Europeană la fel". UE, a adăugat el, va continua să caute soluții negociate pentru a-și proteja interesele economice.
Chiar și președintele Braziliei, Luiz Inacio Lula da Silva, a comentat el, declarând că țara „nu poate sta pe loc” în fața tarifelor, în timp ce purtătorul de cuvânt al guvernului japonez a numit taxele „extrem de regretabile”, în special pentru industria auto japoneză. Prim-ministrul Shigeru Ishiba le-a spus reporterilor Yoshimasa Hayashi că Tokyo ia în considerare „un răspuns adecvat”.
premier canadian Carney, mark El a vorbit despre un „atac direct” asupra Canadei, jurând că va apăra muncitorii, întreprinderile și țara, adăugând că „dacă rămânem împreună, vom ieși mai puternici”.
Pe fondul haosului, Trump a lăsat deschisă o fereastră pentru viitoarele tarife reciproce, promițând că acestea vor fi „mai mici decât tarifele pe care alte țări le-au avut asupra noastră de zeci de ani”. O declarație care, deși optimistă, nu a convins pe toată lumea.
