După doi ani de absență, Stelar, al doilea cel mai mare grup de automobile din Europa, a anunțat dorinta de a reintra in ACEA, Asociația Producătorilor Europeni de Automobile. Această decizie marchează a schimbare clară a cursului pentru Stellantis care ajunge la câteva zile după demisie al CEO-ului Carlos Tavares. Pare clar că grupul o dorește colaborează cu alți producători de automobileși să facem față împreună provocărilor tranziției la electricitate.
Se așteaptă întoarcerea oficial de la 1 ianuarie 2025, are loc într-un context de tranziție către mobilitatea electrică și o criză a competitivității europene, care fac esențială o mai mare coeziune între producători.
Stellantis se întoarce la Acea după doi ani
Stellantis avea abandonat-o pe Acea acum doi ani, la 13 iunie 2022, în contrast cu alți producători europeni, considerat prea favorabil blocului privind vânzările de mașini cu motoare tradiționale decis la Bruxelles. Alegerea a fost dorită chiar de Tavares, critic cu reglementările comunitare, în ciuda faptului că a susținut legislația în ultimii ani. superioritatea mașinilor electrice.
Acum, odată cu plecarea managerului portughez, Stellantis pare pregătit pentru a se realinia cu alte grupuri auto pentru a face față provocărilor tranziției ecologice. Scopul ar putea fi să colaborează la soluții comune pentru trecerea la electricitate, menținând în același timp o abordare critică față de obligația de a vinde doar mașini electrice din 2035, apărat până acum de fostul CEO.
„Având în vedere criza de competitivitate fără precedent pentru Europa și nevoia colectivă de a aborda provocările transformării ecologice, este mai important ca niciodată să fim împreună. Membrii ACEA pot fi concurenți pe piață, dar împărtășesc obiectivul unei tranziții durabile către o mobilitate cu emisii zero”, a spus el. Luca DeMeo, CEO Renault și președinte Acea.
De Meo însuși, adesea citat ca posibil succesor al lui Carlos Tavares, a ținut să-și clarifice poziția în cadrul unui eveniment la Versailles pentru premiul Mașina Anului: „Nu-mi pune întrebări despre Stellantis sau despre situația internă. Nu mă interesează această dinamică de succesiune. La Renault mai avem mult de lucru”, a spus el, eliminând speculațiile.
Provocările de reglementare și rolul Acea
Prin întoarcerea sa la Acea, Stellantis se pregătește așadar să participe la dezbatere pe probleme cruciale, cum ar fi reglementările privind emisiile de CO₂, interzicerea mașinilor cu ardere din 2035 și reguli stricte de cafenea (Corporate Average Fuel Economy) care oferă amenzi milionare pentru producătorii neconform. Potrivit unei analize a Barclays, producătorii europeni sunt expuși riscului plătesc amenzi de peste 10 miliarde de euro în următoarele 12 luni.
Acea, sub conducerea lui De Meo, face forță pentru a dialog mai constructiv cu Comisia Europeană, propunând schimbări care să țină cont de dificultățile industriale și de necesitatea păstrării competitivității sectorului pe o piață globală din ce în ce mai competitivă.
Stellantis, masă cu guvernul pe 17 decembrie: se caută un nou acord
Ieșirea lui Carlos Tavares de la conducerea Stellantis a deschis și noi oportunități de dialog între grupul auto și guvernul italian. The 17 decembrie la Roma, la ora 14, este programată o întâlnire crucială care va vedea participare a sindicatelor, Stellantis, asociații precum Anfia și regiunile italiene implicate (Piemont, Campania, Emilia-Romagna, Lazio, Abruzzo și Basilicata). Scopul este de a contura a „Piano Italia” pentru viitorul grupului, axat pe investiții în cercetare și inovare, modele competitive și protecția locurilor de muncă.
Acest tabel poate reprezenta un punct de cotitură. Ne așteptăm la un plan italian clar și hotărât, cu investiții în cercetare și inovare, modele competitive și protecția locurilor de muncă”, a spus ministrul afacerilor și Made in Italy, Adolfo Urso. „Nu este doar provocarea unui guvern, ci a unei țări întregi. Stellantis poate fi un pilon pentru viitorul industrial italian” a explicat ministrul.
Guvernul își propune să consolida colaborarea cu Stellantis, promovând atât protecția fabricilor existente, cât și noile investiții. Urso a anunțat un plan de creștere a fondului auto în legea bugetului 2025, cu resurse suplimentare alocate lanțurilor strategice de aprovizionare și 24 de miliarde așteptate până în 2036 pentru a sprijini sectorul.
De asemenea John Elkann, președintele Stellantis, în cadrul unei vizite la fabricile Maserati, a subliniat importanța unității într-un moment de dificultate pentru industrie: „Industria noastră trece printr-o perioadă dificilă. In trecut, ne-am confruntat cu multe provocări și le-am transformat în oportunități, în beneficiul tuturor celor care lucrează cu noi: colegi, dealeri, clienți, furnizori și instituții. Sunt convins că în momente ca acestea Este esențial să rămânem uniți", a spus Elkann.
