Stelar își redesenează propria geografie productivă în Italia. Două mișcări în paralel – Revenirea Maserati GranTurismo e GranCabrio în fabrica istorică din Modena și L "Producția noului Fiat 500 hibrid începe la Mirafiori – redefinirea centrului de greutate industrial al grupului în țară. O strategie care își propune să consolidarea a doi poli distincți, dar complementariExcelență artizanală și sportivă la Modena, producție de masă și hibridizare tehnologică la Torino. Cu toate acestea, scepticismul rămâne în rândul sindicatelor îngrijorate de viitorul locurilor de muncă de la sediul istoric din Torino.
Modena își recuperează Tridentul: GranTurismo și GranCabrio se întorc acasă
Începând cu a doua jumătate a anului 2025, Maserati GranTurismo și GranCabrio vor fi din nou asamblate la uzina din Modena, unde Maserati își are sediul istoric. „Este o decizie strategică și o mândrie”, a comentat el. Sfântul Ficilli, CEO al Maserati, care subliniază modul în care alegerea reprezintă o întoarcere la rădăcini, dar cu o privire pusă pe inovație: „Prin această decizie, Maserati își reafirmă viziunea strategică: să construiască un viitor inovator, responsabil și italian și să facă din oraș, împreună cu lanțul de aprovizionare, centrul de lux pentru grupul Stellantis”.
Modena, deja locul de producție al Supermașina MC20, se consolidează, precum și centru de excelență al mărcii auto de lux Stellantis. Uzina găzduiește, de asemenea, noi ateliere Fuoriserie, un spațiu dedicat personalizării extreme a modelelor Maserati, echipat cu o linie avansată de vopsire.
Transferul de la Mirafiori se referă la asamblarea modelelor GTi și GSi, în timp ce fazele de caroserie și vopsire vor rămâne la Torino, crearea unui lanțul de producție distribuit între cele două fabrici.
Mirafiori se reorganizează: lansarea modelului hibrid 500
Il redimensionare de productie Maserati in Mirafiori vine placaj de la începutul producției Fiat 500 hibrid, considerată de Stellantis o model cheie pentru oferta sa sustenabilă în Europa. Acest pas vă va permite să asigurarea continuității operaționale pentru personal, parțial realocate de la linia Maserati la noul 500 și parțial utilizate în activități colaterale, cum ar fi producția de cutii de viteze Edct și C514 și în proiecte legate de economia circulară.
I sindicate Fim, Uilm, Fismic, Uglm și Aqcfr bine ai venit la mutare în ceea ce privește Modena, definind decizia ca fiind „o oportunitate concretă” de a da un nou impuls unei fabrici afectate de plățile de concediere. Totuși, ei exprimă, îndoieli puternice cu privire la perspectivele Mirafiori„Este necesară producția de masă pentru a satura fabrica din Torino”, spun ei, cerândUrgența unor sarcini suplimentare a modelelor hibride sau electrice de larg consum.
più Tonul lui Fim-Cisl este critic Torino și Canavese. Pentru Rocco Cutrì și Igor Albera, decizia de a muta Maserati-urile la Modena reprezintă „confirmarea celui mai rău scenariu posibil”. Teama este că Proiectul Luxury Hub nu mai există născut chiar la Torino cu modele precum Quattroporte, Ghibli și Levante, care au dispărut deja de pe scenă fără înlocuitori.
„Producția va rămâne împărțită în jumătate: vopsire la Torino, asamblare la Modena.” Este dificil de înțeles logica industrială din spatele acestui lucru.„, dacă nu chiar ca o decizie improvizată”, spun sindicaliștii. Judecata este clară: fără o strategie clară privind viitorul mărcilor italiene – de la Maserati la Lancia și Alfa Romeo – „mișcările și remanierile vor fi de puțin folos”.
Stellantis s-a angajat să se va întâlni cu sindicatele săptămâna viitoare pentru o actualizare a planului industrial. Acum se așteaptă noua direcție strategică (Numele noului CEO va fi anunțat în curând), care va trebui să clarifice care vor fi investițiile reale în Mirafiori și care vor fi soarta producției italiene în cadrul unui grup din ce în ce mai global.
