Înainte de a vorbi despre care dintre ele infrastructura de transport de care avem nevoie și cum să le facem, trebuie să fim clari în ceea ce privește ce fel de țară vrem să fim, unde ne aflăm astăzi și unde vrem să ajungem. Aceasta este premisa fundamentală pe care se bazează toți vorbitorii chemați să discute despre carte. Un viitor de inventat. Infrastructură de transport durabilă promovat de Astrid și organizată de Paul Costa expert în sector și timp de mulți ani președinte al comisiei pentru transporturi a Parlamentului European, au ajuns la un acord deplin începând de la Franco Bassanini cine este forța motrice a lui Astrid și cine a prezidat conferința.
Chiar și viceministrul transporturilor, Edoardo Rixi, brațul drept al Matei Salvini, El a spus că infrastructurile nu trebuie ocupate de politică, că acestea nu sunt nici de dreapta, nici de stânga și că este nevoie de o planificare mai profundă pentru a accepta provocările viitorului, altfel vom fi izolați de alte țări care se mișcă mai repede decât noi. „Trebuie să depunem cu toții un efort împreună – a spus Rixi – pentru a schimba cultura, pentru a depăși tendința opiniei publice de a fi împotriva șantierelor de construcții de dragul unei vieți liniștite, doar pentru a beneficia apoi cu bucurie de lucrările finalizate.” Pe scurt, trebuie să depășim obstacolul politic care vine din faptul că lucrările publice duc la o pierdere a consensului pe termen scurt, care va fi recuperată pe termen lung atunci când o lucrare de amploare va putea fi finalizată (dacă birocrația și sistemul judiciar permit). Intenții excelente. Să sperăm doar că Rixi îi va spune și ministrului său, care pare să caute cu disperare un consens imediat!
Prin căutarea unui consens pe termen scurt am pierdut simțul profund al ceea ce înseamnă să construiești o țară modernă, în pas cu vremurile, așa cum a spus președintele deputaților Partidului Democrat. Clare Braga.
Salini: Trebuie să înțelegem încotro vrea să meargă țara
Concepte rezumate cu o claritate exemplară de Pietro Salini, Anuntul de Noi construim, care a spus că, înainte chiar de a proiecta mari infrastructuri de transport, trebuie să înțelegem de unde pornim și unde vrem să ajungem. Cu alte cuvinte, trebuie să înțelegem ce vrem. Vrem să ne concentrăm pe turism și, prin urmare, trebuie să construim aeroporturi și structuri de legătură, apoi să sprijinim industria pentru vânzarea de obiecte către acești vizitatori, precum și industria hotelieră, care în Italia este dominată de lanțuri hoteliere străine. et cetera. Ne dorim mai multă industrie prelucrătoare și apoi trebuie să construim infrastructură care să permită mărfurilor să ajungă la clienții din Europa și din întreaga lume și apoi avem nevoie de un plan care să ducă la o aliniere a prețului energiei cu cel al concurenților noștri, în timp ce astăzi plătim aproape dublu. Și în final, dar acesta ar fi cel mai important lucru, trebuie să reformăm şcoală să existe tehnicieni instruiți pentru a intra în fabrici și șantiere de construcții.
„Odată ce strategia a fost conturată – a spus Salini – trebuie să trecem la planificarea și executarea lucrărilor.” În Italia este nevoie de un anumit număr de ani pentru a ajunge la o decizie politică și la o planificare. Apoi, este nevoie de o medie de 15 ani pentru a finaliza lucrările planificate. Deci, este clar că nu se va crea un consens pe termen scurt. La urma urmei, a existat întotdeauna rezistență față de operațiunile majore. Autostrada del Sole, când a fost concepută în anii 50, a primit o avalanșă de critici. Care e rostul – s-a spus – nu e trafic. Și apoi sunt multe alte priorități. „What-aboutism” este larg răspândit în țara noastră.
Lipsa unei viziuni strategice și tendința de a se concentra pe termen scurt au redus treptat potențialul de creștere al țării. Toți vorbitorii, aproape fără să vrea, au reamintit recordurile pe care le-am pierdut în ultimii treizeci sau patruzeci de ani, o pierdere care este adevăratul motiv al creșterii noastre sufocante, al salariilor mici și al numeroșilor tineri care pleacă în străinătate pentru că aici oferim doar locuri de muncă de nivel scăzut și perspective slabe de carieră.
Paolo Costa: Italia trebuie să redescopere dorința de dezvoltare
Paolo Costa a reamintit că patrimoniul nostru în materie de infrastructură de transport este acum învechit. Însuși Rixi a spus că am „ucis” multe dintre companiile care au efectuat lucrări majore. Salini rămâne, și asta e un lucru bun, dar multe alte companii trebuie și ele să crească în dimensiuni. În anii '70 am fost prima țară europeană ca kilometraj pe autostradă. Apoi ne-am oprit și recordul a trecut la alții. Salini a reamintit, de asemenea, că este în regulă să ne plângem astăzi de costul ridicat al energiei, dar că ar fi corect să ne întrebăm de ce am „ucis” energia nucleară, singurii din lume care au respins o tehnologie în care, la vremea respectivă, ne puteam lăuda cu o poziție de avangardă. Acum, după cincizeci de ani, va trebui să reluăm discuția. Să sperăm că clasa noastră conducătoare găsește curajul să facă alegeri acum care vor da roade peste aproximativ zece ani.
Pe scurt, pentru marile infrastructuri de transport, ca și pentru multe alte probleme, este nevoie de un adevărat salt cultural. Așa cum a spus Paolo Costa, trebuie să declanșăm o reacție în țară la stagnare și o dorință de dezvoltare, deschidere către inovație și idei noi.
Pentru a redescoperi dorința de dezvoltare, țara ar trebui reformată și inspirată dintr-o perioadă istorică poate irepetabilă, cea a perioadei postbelice de până în anii 60. Pentru asta există istoria. Până în anii '60, odată cu regionalismul nebun și inutil, a început declinul.