La mobilitate electrică le place, dar nu este susținut de o programare bună infrastructură. Mai este nevoie de timp pentru a ajunge la nivelurile altor orașe europene. Este clar că ne-am deplasa mult mai bine dacă punctele de încărcare electrică pentru biciclete ar fi mai multe și mai bune disponibile. De fapt, există un procent din infrastructura achiziționată care nu este instalată. Punctul slab este tocmai planificarea și managementul echipamentului. Compania Facilități pentru biciclete, specializată în sector, a studiat situația în toată Italia. De multe ori, administrațiile locale nu știu cum să poziționeze infrastructura, împiedicând implementarea proiectelor de mobilitate ușoară. Ce se întâmplă dacă experții externi ar ajunge în autoritățile locale? O colaborare public-privat se poate potrivi și o oferă aceeași companie care a pregătit focusul.
Mobilitate electrică: fonduri Pnrr
În ultimii doi ani, 15% din infrastructura achiziționată a rămas nefolosită. Ritmul de instalare este lent. Lipsa banilor? Nu. Chiar și în acest caz Pnrr prevede inițiative importante.
În general, pentru toate mobilitatea au fost alocate 9,5 miliarde de euro. „Pnrr oferă o oportunitate extraordinară de a face teritoriul italian mai eco-sustenabil. Cu toate acestea, absența unei strategii teritoriale integrate și a cunoașterii aprofundate a sectorului bicicletelor și a specificului teritoriului compromite succesul deplin al acestor proiecte” comentează el. Fabio Toccoli, fondator al Bike Facilities. Compania s-a organizat pentru a sprijini municipalitățile în reunirea mobilității, tehnologiei, turismului și accesibilității. De fapt, există un procent din infrastructura achiziționată care nu este instalată. Punctul slab este tocmai planificarea și managementul echipamentului. De multe ori, administrațiile locale nu știu cum să poziționeze infrastructura, împiedicând astfel implementarea proiectelor de mobilitate ușoară.
Mobilitate electrică: public și privat împreună
În ultimii doi ani aproape 15% din infrastructura achiziționată a rămas nefolosită. Ritmul de instalare este lent. În total, au fost alocate 9,5 miliarde de euro. „Cel mai eco-sustenabil teritoriu italian. Cu toate acestea, absența unei strategii teritoriale integrate și cunoașterea aprofundată a sectorului de biciclete și a specificului teritoriului compromite succesul deplin al acestor proiecte”, comentează fondatorul Bike Facilities. Compania s-a organizat pentru a sprijini municipalitățile în reunirea mobilității, tehnologiei, turismului și accesibilității. „Proiectarea și crearea de soluții de mobilitate durabilă inovatoare și orientate spre viitor nu mai este suficientă: obiectivul nostru va fi, pe lângă continuarea creării de produse de calitate pentru mobilitatea electrică, să sprijinim profesioniștii care vor participa la diferitele faze ale proiectului” adaugă. Toccoli. Este clar că există motive comerciale și de poziționare pe piață. Dar nu te face să crezi că pentru a împinge tranziția ecologică, publicul trebuie să se deschidă persoanelor private?
