Testele tehnice ale Frecciarossa 1000 pe linia de cale ferată dintre Madrid și Barcelona. ILSA, un consorțiu deținut de Trenitalia (FS Italiane Group), efectuează de fapt teste pe șinele spaniole, ultima fază înainte de omologarea finală a trenului pe rețeaua feroviară iberică.
Acest lucru va permite iryo, numele comercial al companiei, să ofere pasagerilor o nouă ofertă viteză mare până în 2022 cu faza de vânzare comercială să înceapă între septembrie și octombrie.
Posibilitatea de a oferi conexiuni de mare viteză în Spania face parte dintr-un proces care a început în noiembrie 2019 odată cu atribuirea de către ADIF, managerul infrastructurii feroviare iberice, a 30% din conexiunile pe rețeaua HS, o ofertă a doua după Renfe, operator național spaniol. iryo va conecta Madrid, Barcelona, Sevilia, Malaga, Cordoba, Valencia, Alicante și Zaragoza într-o primă fază și apoi se va extinde și la alte conexiuni.
Trenul care efectuează testele tehnice este unul dintre cele 20 de noi Frecciarossa 1000 construite de Hitachi în fabricile italiene cu aceleași caracteristici ca cele aflate în circulație în Italia. Trenul este aproape în întregime reciclabil și permite aeconomisind 80% dioxid de carbon pe pasager pe sens și, tocmai din aceste motive, a obținut Certificarea de Impact asupra Mediului (EPD).
În Europa, hub-ul de pasageri al grupului FS Italiane, condus de Trenitalia, este de asemenea prezent Franța cu Trenitalia Franța, activă cu legături între Milano și Paris și Paris și Lyon cu Frecciarossa 1000, în UK cu Avanti West Coast și c2c, în Germania cu Netinera, operator regional de transport, în Grecia cu Trenul Elen şi în Olanda cu operatorul de cauciuc Qbuzz.
