Undă verde, duminică 16 martie în Australia ridică cortina celei de-a 76-a ediții a campionatului de Formula 1. 2025 promite a fi un sezon interesant, cu Ferrari care vizează serios la titlul mondial datorită unuia pereche de piloți de cel mai înalt nivel: de șapte ori campion mondial Lewis Hamilton, în sfârșit gata să-și realizeze visul din copilărie de a concura cu Rossa și „predestinatul” Charles Leclerc. După ani de așteptare, echipa Maranello va încerca Rupe dominația lui Max Verstappen, care urmărește al cincilea titlu consecutiv, ispravă realizată doar de Michael Schumacher. Acolo concurență, totuși, va fi mai agresiv ca niciodată, cu McLaren, poate favorita din acest an, gata să dea Luptă cu Lando Norris.
Sezonul se va deschide cu Marele Premiu al Australiei și se va încheia pe 7 decembrie, cu 24 de curse programate. Așteptările sunt vertiginoase și lupta pentru titlu promite să fie mai dură ca niciodată.
Ferrari se bazează pe Hamilton și Leclerc pentru a deveni din nou campioni
L "Intrarea lui Lewis Hamilton în Scuderia Ferrari reprezintă o o adevărată revoluție. Cu cele șapte titluri mondiale ale sale (singurul împreună cu marele Michael), pilotul britanic aduce multă experiență și dorință de a face istorie chiar și cu Calul Ras. Alături de el, Charles Leclerc, deja liderul echipei, și-a reînnoit hotărârea de a lupta pentru titlu, conștient că 2025 ar putea fi anul decisiv.
Chiar și iLogodna lui Lewis Hamilton este un vis, cu un contract care ajunge 50 milioane de dolari pe an, cifră care poate crește și mai mult datorită bonusurilor. Salariul lui Charles nu este mai mic Leclerc, al cărui salariu anual se apropie de 35 de milioane. Împreună, cei doi piloți reprezintă o investiție total de 116 milioane de dolari, o cifră care reflectăAmbiția lui Maranello pentru a aduce Ferrari înapoi la victorie.
Lupta pentru titlu: Ferrari, Red Bull, McLaren și Mercedes în frunte
La Taur rosu, dominator al ultimelor sezoane datorită lui Max Verstappen, se prezintă cu o nouă formație: the tânărul Liam Lawson îl va înlocui pe Sergio Perez ca coechipier al olandezului. În ciuda pierderii unui șofer experimentat, Red Bull rămâne una dintre favorite pentru titlu. McLaren, condus de directorul echipei Andrea Stella, a revenit la câștigarea titlului de constructori și își propune să se reconfirme uitându-se și la titlul piloților cu Lando norris e Oscar Piastri, În timp ce Mercedes, chiar și fără Hamilton, va continua să se concentreze asupra george russellle Andrea Kimi Antonelli, tânărul talent italian care își va face debutul în Formula 1 cu echipa Brackley.
Provocările nu îi vor preocupa doar pe piloți, ci chiar şi constructoriiAston Martin, odata cu sosirea legendarului designer Adrian Newey, si Alpine, cu o noua formatie, sunt pregatite sa lupte pentru podium, in timp ce alte echipe precum Williams si Haas vor incerca sa iasa cu noi formatii si tinere talente.
Afacerea F1: o afacere în mare creștere
Afacerea cu Formula 1 este mult mai mult decât un spectacol pe pistă: este un cifra de afaceri uriasa care avea o moment de cotitură din 2017când Liberty Media a achiziționat liga pentru 8 miliarde de dolari. De atunci, F1 a cunoscut o adevărată revigorare, datorită strategiilor direcționate care au ridicat numărul întregului sector și au contribuit la reînvierea unui sport care trecea printr-o perioadă de criză.
În 2024, Formula 1 a înregistrat a cifră de afaceri impresionantă de 3,6 miliarde de dolari, Cu o profit operațional care a depășit-o pe 774 milioane de euro: o parte din credit se îndreaptă și către inițiative precum alianțe cu mărci de lux ca LVMH șiextinderea audienței prin serialul „Drive to Survive” de pe Netflix, care a ajutat să aducă liga unui public global mai tânăr. Chiar și cel valoarea totală a celor zece grajduri a crescut semnificativ, ajungând la 23,1 miliarde de dolaricel. Acolo Ferrari Scuderia, cu cei 4,78 miliarde, și-a confirmat primatul, urmat îndeaproape de Mercedes și Red Bull, ambele peste 3 miliarde. Primele cinci sunt completate de McLaren și Aston Martin.
Marele Premiu au devenit evenimente economice globale. Un exemplu este GP Las Vegas, care la a doua ediție a generat un Impact economic de 934 milioane USD, deși această cifră este mai mică decât cele 1,5 miliarde obținute în cadrul ediției inaugurale. The Sponsorizările continuă să joace un rol cheie in finantarea campionatului. Branduri de lux precum Louis Vuitton și Heineken sponsorizează evenimente majore, cum ar fi Marele Premiu din Australia și China, dar nu se opresc aici. Intrarea de noi parteneri precum Lenovo, Aws și MSC Cruises garantează fluxuri economice continue, extinzând și mai mult vizibilitatea campionatului.
De asemenea piloții de F1 Nu sunt mai puțin când vine vorba de vorbim despre câștiguri. Deși Hamilton și Leclerc sunt cele mai bine plătite perechi de conducere, ambii sunt depășit de campionul mondial Max Verstappen, care se adună bine 60 milioane de dolari, la care se adaugă 15 milioane bonusuri. Noul său coechipier, Liam Lawson, în primul său sezon, câștigă „doar” 5 milioane, cifră care s-ar putea dubla cu bonusuri legate de rezultate. McLaren, pe de altă parte, investește în jur de 57 de milioane pentru perechea de șoferi. Lando Norris câștigă 20 de milioane, cu un potențial bonus de 15 milioane, în timp ce Oscar Piastri primește 5 milioane, cifră care poate crește până la 17 milioane cu bonusuri. Mercedes, in schimb, si-a redus salariul dupa plecarea lui Hamilton, investind in jur 28 de milioane în George Russell, În timp ce Andrea Kimi Antonelli va avea un salariu de bază de 2 milioane de dolari, cifră care ar putea crește la 5 milioane de dolari cu bonusuri.
Un campionat record: nou format și schimbări
Sezonul 2025 de Formula 1 se pregătește să fie cel mai lung vreodată, cu un calendar record de 24 de curse. Unele Grand Prix au fost repoziționate pentru respect Ramadanul și au fost introduse noi vacanțe de vară, făcând programarea și mai intensă. La acestea se adaugă cele șase curse Sprint și inovații importante de reglementare care urmăresc să facă competițiile mai echilibrate și spectaculoase.
Printre cele mai semnificative schimbări ies în evidență abolirea punctului suplimentar pentru cel mai rapid tur și noile reguli privind opririle la boxe din Monaco. Pe plan tehnic, FIA a impus controale mai stricte pe aripile din față pentru a limita soluțiile aerodinamice extreme, în timp ce pe plan disciplinar a introdus sancțiuni mai severe pentru declarațiile publice ale șoferilor.
Il sistemul de notare rămâne neschimbat, menținând aceeași schemă folosită în anii precedenți. La sfârșitul fiecărui GP, doar primii zece clasați vor primi puncte, câștigătorul luând acasă 25 de puncte, urmat de 18 puncte pentru al doilea și 15 pentru al treilea. Pe măsură ce coborâți în clasament, scorul scade progresiv: 12 puncte pentru al patrulea, 10 pentru al cincilea, 8 pentru al șaselea, până ajungeți la ultimul loc posibil, al zecelea, care vă va garanta doar un punct.
De asemenea, Sprint Race va continua să acorde puncte primilor opt clasați, cu un sistem redus care premiază câștigătorul cu 8 puncte, al doilea cu 7, al treilea cu 6 și tot așa până la al optulea, care va câștiga un punct.
F1: Piloți și echipe pe pistă
Sezonul 2025 de Formula 1 se deschide cu a grila de start plină de știri, între revoluții în echipe de top și sosirea de noi talente. Dacă Ferrari, condusă încă de Frédéric Vasseur, se bazează pe experiența lui Lewis Hamilton alături de Charles Leclerc, cel alte echipe nu au făcut excepție în reînnoire.
Mercedes deschide un nou capitol, marcând sfârșitul unei ere pentru Toto Wolff, care pentru prima dată în doisprezece ani nu îl va mai avea pe Hamilton la volan. Luând locul celui de șapte ori campion mondial va fi Andrea Kimi Antonelli, tânărul talent italian care readuce tricolorul în F1 (ultimul italian a fost Antonio Giovinazzi cu Sauber). Conducerea echipei va fi la înălțime George Russell, chemat să confirme progresul din ultimii ani și să ghideze tranziția echipei spre viitor. În Taur rosu, marea schimbare se referă la al doilea scaun: Liam Lawson este promovat titular alături de patru ori campion mondial Max Verstappen, în timp ce Sergio Perez părăsește echipa după sezoane sus și jos. Echipa se va concentra în întregime pe olandez, sperând să-și mențină supremația tehnică. McLaren, proaspăt de la câștigarea titlului de constructori în 2024 (primul de la Hakkinen și Coulthard), își confirmă duo-ul de aur: Lando norris e Oscar Piastri. Obiectivul este clar: apărarea succesului și încercarea de a readuce titlul piloților la Woking. Asemenea Aston Martin confirmă alinierea lui cu Fernando Alonso e Plimbare Lance, fiul proprietarului grajdului, miliardarul canadian Lawrence Stroll. Riderul spaniol, care va împlini 44 de ani în iulie, continuă să-și demonstreze competitivitatea. Dar adevărata revoluție vine în culise: intrarea lui Adrian Newey, genialul designer (demult căutat și de Maranello) care, în perspectiva anului 2026, ar putea fi cheia pentru a aduce echipa în vârf cu noile reglementări tehnice.
alpin găsește noi ambiții mulțumesc la întoarcerea lui Flavio Briatore ca consultant executiv chiar daca este ultimul an cu motoare Renault. Echipa Franței schimbă un jucător important, înlocuindu-l pe Esteban Ocon cu tânărul Jack Doohan, (fiul legendarului Mick Doohan, de cinci ori campion MotoGP) în timp ce Pierre Gasly se confirmă că va da continuitate proiectului. Acolo Haas pariază pe un tânăr talent: Oliver Bearman, care va sustine Stephen Ocon în noul sezon. Pentru echipa satelit Red Bull, Racing Bulls-Honda RBPT, Yuki tsunoda este promovat șofer principal, în timp ce debutantul francez își va face debutul alături de el Isack Hadjar. Acasă Williams, sosește o armătură groasă: Carlos Sainz, ex Ferrari, cu care va face echipă Alexandru Albon. Echipa vizează o relansare puternică după ani grei.
În cele din urmă, Kick Sauber-Ferrari, care se va transforma în Audi din 2026, prezintă o nouă linie cu Gabriel Bortoleto pe langa Nico Hulkenberg. De remarcat aici este o revenire la padoc pentru Mattia Binotto, după experiența sa nefericită ca șef Ferrari, care preia rolul de Chief Technical Officer pentru a conduce tranziția echipei la noul proiect.
Hamilton: „Concursul pentru Ferrari este o onoare”, Leclerc: „Provocare incitantă”
Lewis Hamilton este gata să înceapă noua sa aventură cu Ferrari și nu-și ascunde entuziasmul pentru această provocare: „Cursa pentru Ferrari este o onoare. Scopul meu este clar: câștigați titlul și scrieți împreună o nouă pagină în istorie a acestei echipe legendare.” Un mesaj direct, care ne lasă să înțelegem toată determinarea cu care înfruntă acest sezon. Pe cealaltă parte a cutiei, Charles Leclerc salută sosirea lui Hamilton ca un stimulent suplimentar pentru a da tot ce are mai bun: „Va fi o provocare interesantă, dar împreună putem aduce Ferrari înapoi în vârf.” Monegascul știe că atenția presei se va concentra în mare măsură pe șapte ori campion mondial, dar acest lucru nu-l deranjează. Leclerc este concentrat doar pe pistă și pe obiectivul comun al echipei: „The accentul nostru este titlul mondial. Dacă nu suntem pe front în Australia, vom păstra calmul și vom continua să lucrăm așa cum am făcut în 2024.” O atitudine pragmatică, maturizată după un sezon în care Ferrari a înregistrat o creștere semnificativă în a doua jumătate a anului.
Dar, între timp, un tânăr talent italian se pregătește și el să-și trăiască visul. Kimi Antonelli, gata să debuteze în Formula 1 cu Mercedes, vorbește despre toată entuziasmul lui pentru această nouă aventură: „Să-ți faci debutul în F1 cu Mercedes este un vis devenit realitate. Voi da tot ce pot pentru a răsplăti încrederea.”
F1 2025: calendarul curselor
Sezonul 2025 de Formula 1 se anunță lung și incitant, cu a total de 24 de Grand Prix și șase curse de sprint. Campionatul va începe pe 16 martie cu Marele Premiu al Australiei de la Melbourne și se va încheia pe 7 decembrie la Abu Dhabi. Pentru pasionații italieni, ei rămân Evenimentele de la Imola confirmate, cu Marele Premiu Emilia-Romagna programat pentru 18 mai, iar cel GP tradițional italian la Monza, care va avea loc pe 7 septembrie. Iată calendarul complet.
- Marele Premiu al Australiei - 16 martie
- Marele Premiu al Chinei - 23 martie
- Marele Premiu al Japoniei - 6 aprilie
- Marele Premiu al Bahrainului - 13 aprilie
- Marele Premiu al Arabiei Saudite - 20 aprilie
- Marele Premiu din Miami – 4 mai
- Marele Premiu Emilia-Romagna – 18 mai
- Marele Premiu Monaco – 25 mai
- Marele Premiu al Spaniei – 1 iunie
- Marele Premiu al Canadei – 15 iunie
- Marele Premiu al Austriei – 29 iunie
- Marele Premiu al Marii Britanii - 6 iulie
- Marele Premiu al Belgiei - 27 iulie
- Marele Premiu al Ungariei - 3 august
- Marele Premiu al Olandei - 31 august
- Marele Premiu al Italiei - 7 septembrie
- Marele Premiu al Azerbaidjanului - 21 septembrie
- Marele Premiu din Singapore – 5 octombrie
- Marele Premiu al Statelor Unite – 19 octombrie
- Marele Premiu al Mexicului – 26 octombrie
- Marele Premiu al Braziliei - 9 noiembrie
- Marele Premiu Las Vegas - 22 noiembrie
- Marele Premiu al Qatarului - 30 noiembrie
- Marele Premiu Abu Dhabi – 7 decembrie
Chiar și în 2025, așadar, vor fi șase curse de sprint, care mențin formatul deja adoptat în ultimele sezoane. Cursele, cu o durată de aproximativ 100 km, vor avea loc sâmbătă. Etapele care vor găzdui Cursa Sprint vor fi: China, Miami, Belgia, Statele Unite (Texas), Brazilia și Qatar.
Unde să vizionezi F1 la televizor
Pentru fanii care vor să urmărească fiecare moment al campionatului, singura opțiune de a urmări toate meciurile în direct va fi sky sports f1. Canalul dedicat va difuza toate sesiunile, inclusiv antrenamentele libere, calificările, Sprint Race și cursele oficiale. Cei care preferă streaming vor putea accesa conținut prin intermediul Acum, serviciul la cerere al Sky, care vă va permite să urmăriți Cupa Mondială în orice moment și de pe orice dispozitiv conectat la internet.
Poftim unele curse libere. Ca și în alți ani, tot în 2025, TV8 va garanta spectatorilor italieni posibilitatea de a viziona unele curse în aer liber. Evenimentele vor fi transmise în direct Calificări și curse dintre cele două Mari Premii ale Italiei:
- Marele Premiu al Italiei (Monza)
- Marele Premiu Emilia-Romagna (Imola)
Pe lângă cei doi GP italieni, TV8 va difuza, de asemenea, toate cele șase curse de sprint pe TV gratuit a sezonului.
