Mașina a fost achiziționată nouă de prezentatorul Top Gear în 1996, după ce vedeta a declarat F355 „Cea mai bună mașină din lume”. Ferrari-ul a apărut în mod regulat pe ecranele televiziunii britanice la sfârșitul anilor 2000, precum și în revista Top Gear și The Sunday Times. Ferrari-ul a fost comandat nou prin intermediul dealerului oficial Maranello Sales din showroom-ul Tower Gate din Egham, configurat conform specificațiilor GTS cu acoperiș targa și finisat în Rosso Corsa peste piele Crema cu scaune sport. Ulterior, a apărut în The Sunday Times, când Clarkson și-a recăpătat permisul de conducere și nu l-a refuzat, iar până în anul 6.000, mașina parcursese XNUMX de mile. În cele din urmă, a părăsit colecția postului de radio prin intermediul unui premiu din ziar.
Tema „proprietății” continuă
O altă mașină uimitoare este Lotus Elite Series 2 din 1961 (valoare estimată: 70.000 £ - 100.000 £ GPB), exportată în Japonia și deținută de nou de Soichiro Honda, fondatorul vizionar al Honda Motor Corporation. Istoria sa fascinantă include participarea la curse cu legenda curselor Tetsu Ikuzawa; participarea la cursele de la Suzuka de fondatorul Mugen, Hirotoshi Honda; și inspirarea designului uneia dintre primele mașini de stradă Honda, S600, înainte de a fi donată în cele din urmă Școlii Tehnice Internaționale Honda. Restaurată superb de Bushell’s Restorations între 2018 și 2021, Elite este finisată în culoarea albă Grand Prix a Honda, un omagiu adus trecutului său celebru, și este oferită fără rezerve.
În fruntea listei noilor livrări se află un Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso din 1964, rar, cu volan pe dreapta, de la Scaglietti (estimare: 950.000 £ - 1.150.000 £ GBP), oferit după 33 de ani de proprietate continuă a familiei. Fără îndoială, unul dintre cele mai bune Ferrari-uri fabricate vreodată, această mașină specială livrată în Marea Britanie a avut un început fascinant cu pilotul de curse și alpinistul Phil Scragg și încă poartă astăzi plăcuța de înmatriculare personalizată „PS 1216”. Deși acum este finisată în roșu, a părăsit Maranello într-o nuanță rară de albastru, ceea ce face ca specificațiile sale originale să fie unice printre mașinile de lux de pe piața din Marea Britanie. De asemenea, este oferit un alt Ferrari cu volan pe dreapta, livrat în Marea Britanie, din anii 365, de data aceasta un Ferrari 1969 GTC construit de Pininfarina în 520.000 (estimare: 580.000 £ - 22 £ GBP). Una dintre cele doar XNUMX de exemplare de acest tip, mașina se mândrește cu un motor cu numere de identificare și certificare Ferrari Classiche, precum și cu o combinație originală rară de Oro Nashrullah și Nera, în cazul în care doriți să schimbați actualul Verde Scuro cu Bej.
La fel de atrăgător este un Mercedes-Benz 300 SL Roadster din 1958 (valoare estimată: 700.000 £ - 900.000 £ GBP). Inițial de culoare argintie, Roadster-ul restaurat cu gust prezintă acum o vopsea Königs Blau atrăgătoare și un acoperiș rigid, fiind perfect pentru turisme și evenimente. Șasiul, caroseria, diferențialul și cutia de direcție au toate numerele de identificare (matching numbers), în timp ce motorul beneficiază de o reconstrucție completă realizată de Chris Shenton în 2019. Mașina este oferită după ce a făcut parte din colecția aceleiași familii timp de 20 de ani.
În fruntea ofertei de dinainte de război se află un spectaculos Alfa Romeo 8C 2300 Monza Recreation din 1933 (estimare: 600.000 – 800.000 GBP). Construită de renumitele ateliere Jim Stokes, această creație impresionantă este o replică fidelă a uneia dintre cele mai căutate mașini de colecție din lume și oferă următorului proprietar o experiență de condus rezervată doar câtorva. La aceasta se adaugă un Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Cabriolet din 1912, cu adevărat special, de la Barker (estimare: 470.000 – 570.000 GBP), oferit după 25 de ani de proprietate, fiind anterior deținut, restaurat și condus de expertul în marcă, Mark Tidy.
Două mașini de competiție uimitoare au fost adăugate gamei, inclusiv un spectaculos Creation CA07 LMP1 din 2007 (estimare: 550.000 £ - 750.000 £ GBP). Unul dintre cele doar două exemplare construite vreodată, Creation cu motorul V10 de 5,5 litri, a participat de două ori la cursa de 24 de ore de la Le Mans și este eligibil atât pentru Masters Endurance Legends, cât și pentru noua serie de suport WEC. Cei care preferă mașini de competiție puțin mai vechi ar putea fi tentați de un Chevron B16 din 1969 (estimare: 150.000 £ - 190.000 £ GBP), pilotat cândva de Brian Redman și Vic Elford.
O ofertă spectaculoasă de automobile britanice a fost îmbogățită și mai mult prin adăugarea unui Bentley R-Type Continental Sports Saloon din 1953, realizat de H.J. Mulliner (valoare estimată: 420.000 – 480.000 GBP), care se află la actualul său custode din 1975. De asemenea, de standard britanic bun sunt un Aston Martin DB4 Series IV din 1962 (valoare estimată: 220.000 – 250.000 GBP), dotat cu un motor Special Series atractiv, un Aston Martin DBS din 1970 (valoare estimată: 125.000 – 175.000 GBP), restaurat conform specificațiilor Serviciului Secret al Majestății Sale și un incredibil Land Rover Range Rover Custom din 2017, cu 556 CP, realizat de Chieftain (valoare estimată: 80.000 – 120.000 GBP).
Licitația Cliveden House oferă câte ceva pentru fiecare gust și buget, mai multe icoane britanice autentice având estimări tentante înainte de vânzare, sub 100.000 de lire sterline.
Printre acestea se numără cel mai vechi Land Rover militar care a supraviețuit, un Land Rover din seria I din 1948, restaurat meticulos (valoare estimată: 50.000 - 75.000 de lire sterline); un Jensen Interceptor II din 1971 (valoare estimată: 40.000 - 60.000 de lire sterline), care a parcurs doar 4.000 de kilometri între 1979 și 2025; un uimitor Bentley S2 Continental „Flying Spur” Saloon din 1961, realizat de HJ Mulliner (valoare estimată: 70.000 - 90.000 de lire sterline); și un elegant Jaguar XK 120 din 1951 (valoare estimată: 40.000 - 60.000 de lire sterline), care avea parbrize aerodinamice și era folosit în mod regulat în evenimente istorice.
