Navele MSc vor călători fără a mai deteriora mările. Motoarele vor folosi biocombustibili și lubrifianți obținuți din materii prime regenerabile. Președintele MSC, Diego Aponte, semnat cu directorul general al Eni, Claudio Descalzi un memorandum de înțelegere pentru inițiative comune în domeniul durabilității și tranziției energetice. Compania de transport maritim se îndreaptă către neutralitatea carbonului până în 2050, iar Eni a fost aleasă ca partener într-un context global în care traficul maritim trebuie să-și realizeze propria revoluție verde. Acordul presupune utilizarea GNL, purtători de energie cu emisii de carbon mai reduse, dar și lubrifianți obținuți din materii prime regenerabile. Emisiile poluante de la nave sunt esențialul oricărui proiect de eficiență navală.
Eni, schimburile de carbon pe mare
Grupul condus de Aponte este în creștere, iar provocarea verde se aplică atât flotelor comerciale, cât și de croazieră. Eni și MSC vor evalua, de asemenea, dezafectarea platformelor offshore naționale și internaționale și inițiativele de cercetare pentru noi propulsori. Asociațiile ecologiste care le văd drept totemuri ale civilizației degradării se mișcă împotriva platformelor care sunt inactive de ceva timp. The declaraţii dintre managerii semnatari se caracterizează prin optimism, ținând cont și de faptul că atenția Europei este concentrată pe reducerea emisiilor de CO2 din transportul maritim. „Sistemele economice și industriale au multe domenii în care trebuie să acționăm pentru a reduce emisiile și nu putem realiza acest lucru decât prin unirea competențelor, resurselor și tehnologiilor relevante între jucătorii relevanți”, a spus Descalzi. Grupul MSC nu dorește să aibă un rol marginal în decarbonizarea de-a lungul rutelor. Ia în considerare investițiile și reputația. Așa vede Aponte acordul cu Eni: „Suntem concentrați pe realizarea unei tranziții energetice de succes și pentru a face acest lucru avem nevoie de parteneri în care să avem încredere și pe care să ne bazăm”. Perspectivele operaționale vor afecta 4% din emisiile de CO2 de la nave estimate de UE? Sensul muncii comune dintre cele două realități industriale este totul aici. Navele MSC traversează toate mările lumii, dar poate că tocmai în Europa parteneriatul cu Eni poate trimite primele semnale liniştitoare pentru calitatea apei. Din acest an, de fapt, companiile de transport maritim trebuie să cedeze 40% din cotele lor de carbon în cadrul Sistemului de comercializare a emisiilor al Uniunii Europene - ETS. Cercetarea și aplicațiile, chiar și experimentale, ar putea inspira alți armatori. De fapt, sistemul ETS extins la nave (și avioane) este o oportunitate de a concretiza acordurile.
