Dar câte inovații investesc lumea auto la început de 2022, anul afirmării definitive a mobilității electrice conform experților. Prima, aparent cea mai senzațională, se referă depășirea lui Toyota despre trupele americane. Gigantul din Tokyo a vândut cele mai multe mașini de pe piața americană în 2021: 2,232 milioane de unități, cu 114 mai multe decât General Motors. Totuși, nu a fost un Pearl Harbor nou pentru producătorul de automobile din Detroit. În orice caz, structura logistică din SUA a fost cea care a pierdut provocarea, modelată pe urmele sistemului „just la timp” copiat de japonezi, care nu a putut, din cauza blocajelor din porturi și din alte infrastructuri, să garanteze cipurile necesare GM. și Ford, victime mult mai multe decât Toyota sau Tesla găuri în fabricarea semiconductoarelor, acum aproape un monopol al Taiwanului.
Dar, în mod curios, vestea depășirii a coincis cu cel boom pe bursa pentru Ford +11,1% si GM +7%. Arcanul este explicat cu succesul noilor pick-up-uri electrice produs de industriile americane ca reacție la dominația Tesla, care tocmai a anunțat că a depășit plafonul de un milion de piese produse în 2021, și a concurenței asiatice, foarte puternică la mașinile tradiționale, mai puțin la pick-up, cea mai profitabilă categorie și cea mai căutată de consumatori. Ford a anunțat marți că va dubla producția modelului electric F-150, planificat inițial pentru 150 de unități. Chiar înainte de livrarea primei piese, așteptată în primăvară, rezervările pentru noua mașină (la vânzare cu 40 de dolari fără a lua în considerare stimulentele fiscale deja promise de președintele Biden) au depășit 200 de unități. Între timp, Ford, veteranul producător auto cu stele și dungi, a făcut o depășire mult mai senzațională: titlul, valoarea triplată într-un an, a depășit performanța Tesla la Bursă, cucerind prima poziție pe listele din SUA cu un preț care a revenit la nivelurile din 2001, înainte de criza de la Detroit.
Răspunsul de Gm ea nu a așteptat. În această seară, la La Vegas, în cadrul show-ului de electronice care a devenit scena preferată pentru soluțiile de mobilitate, CEO Mary Barra va prezenta pickup-ul electric Silverado destinat să cucerească fruntea clasamentului, din nou cu ajutorul lui Biden care, deocamdată, nu a retras din legea aflată în discuție în Senat clauza de a garanta stimulente de vânzări doar fabricilor care prevăd prezența sindicatului, astfel punând plantele japoneze și germane pe pământul SUA.
Jocul recuperării „electrice” în mijlocul unei tranziții delicate se joacă pe mai multe terenuri. Tehnologia în primul rând. Mercedes dezvăluit marți o baterie capabilă să alimenteze mașina timp de 1.000 de kilometri. Este un prototip bazat pe software digital pentru optimizarea performanței care, subliniază grupul Stuttgart, a fost dezvoltat de echipa de Formula 1, demonstrând că angajamentul față de curse favorizează cercetarea.
Pe scurt, tranziția electrică a luat viață în sfârșit. Iar problemele devin dramatice plecand de la necesitatea de a avea necesarul de materii prime si astfel se evita opririle si mai dramatice decat cea suferita cu deficitul de chips-uri. Încă o dată Elon Musk este înaintea tuturor: Tesla își propune să stabilească o relație directă cu minele, încheiend contracte pe termen lung cu producătorii. Ca și în Noua Caledonie, unde Musk a încheiat un acord pilot privind nichel, garantând cerințe de mediu foarte stricte (Noumea face parte din Franța). Dar și manevrând dezinvolt pe o altă resursă aproape de neînlocuit: pământurile rare, monopolul Beijingului. Cu siguranță nu este întâmplător faptul că Tesla, sfidând mânia Washingtonului, a anunțat deschiderea un dealer din Xinjiang, pământul uigurilor.
