Il Piața europeană de automobile inregistreaza a încă o lună de declin în înmatriculări, cu o scădere de 4,2% (UE plus EFTA și UK), față de aceeași perioadă a anului precedent. LA 2024 septembrie, au fost înmatriculate 1.118.083 de mașini, o ușoară revenire față de accident din august (-16,5%), dar încă insuficient pentru a inversa tendința negativă. O parte din creditul acestei ușoare redresări revine vânzărilor de mașini electrice, care și-au revenit după o scădere drastică (-36%) în luna precedentă, determinată în principal de piața anglo-saxonă.
Conform datelor Asociației Producătorilor Europeni de Automobile (Acea), perioada ianuarie-septembrie 2024 a cunoscut a creștere limitată cu 1% față de același interval din 2023, cu un total de 9,77 milioane de unități înregistrate. Cu toate acestea, nu toate țările au beneficiat de această redresare. Piețele majore precum Franța, Italia și Germania au suferit contracții puternice, de 11,1%, 10,7% și, respectiv, 7%. Doar Spagna a reușit să iasă în evidență, cu o creștere de 6,3%.
Vânzări de mașini: hibrizii vând mai mult decât benzinele
Septembrie 2024 marchează un punct de cotitură pe piața carburanților pentru automobile, cu mașini hibride că pentru prima data avea a depășit mașinile pe benzină. Înmatriculările de mașini hibride au crescut cu 12,5% (în principal datorită vânzărilor din Franța și Spania), atingând un 32,8% cotă de piață. Mașinile pe benzină au suferit însă o scădere de 17,9% (241 mii unități), reducându-și cota de piață la 29,8%.
chiar motorina își continuă declinul, cu o contracție de 23,5%, corespunzătoare la 84 mii unități înregistrate, și o cotă de piață redusă la 10,4%. Această tendință reflectă interesul crescând al consumatorilor pentru soluții mai ecologice și mai puțin costisitoare în ceea ce privește combustibilul. Mașinile hibride, în special, oferă un compromis între tehnologia electrică și motoarele tradiționale, făcându-le mai economice decât vehiculele complet electrice.
Vânzările de mașini electrice se redresează ușor
Le vânzări de mașini electrice au înregistrat a ușoară recuperare in septembrie, o crestere de 9,8% fata de an si o cota de piata de 17,3%. Cu toate acestea, datele anuale rămân sub așteptări: În primele nouă luni ale anului 2024, înmatriculările de mașini electrice au scăzut cu 5,8% față de aceeași perioadă din 2023. Cel mai puternic declin a avut loc în Germania, unde vânzările de vehicule electrice au scăzut cu 28,6%.
I modele complet electrice a recuperat teren în septembrie, cu o creștere a volumelor de 13,9%, dar pe o bază anuală, înmatriculările sunt încă în scădere cu 2,6% față de aceeași perioadă din 2023. Acest sector a suferit cea mai gravă reacție în rândul principalelor grupuri de automobile este Stellantis cu un scădere cu 26%, mărci precum Citroen, Fiat și Lancia mergând și mai rău și reducând volumele cu peste 40%
"Sunteți încă departe de piaţa înfloritoare a energiei electrice de care are nevoie Europa”, a spus el Sigrid de Vries, director general Acea, subliniind că creșterea lunară ar trebui să fie mai constantă și susținută: „ar trebui să vedem o creștere lunară constantă și substanțială, mai ales în acest moment crucial pentru dezvoltarea acestei tehnologii”, a continuat Sigrid de Vries. „În schimb, până în prezent, cota de piață a mașinilor electrice este cu aproape 1% mai mică decât anul trecut, în timp ce volumele sunt încă cu aproape 6% mai mici.”
Înmatriculări auto: Stellantis, Hyundai și Mercedes în jos, Toyota, BMW și Tesla în sus
Piața auto europeană a văzut tendințe contrastantedintre diverșii producători de automobile. Volkswagen a menținut vânzările stabile în septembrie, cu 216.577 unități (+0,3%), în timp ce Stelar a suferit o contracție bruscă de 27,1%, scăzând la 120.582 de înmatriculări. O scădere care a dus la o reducere a cotei de piață a grupului cu peste 4 puncte procentuale față de anul precedent. Chiar și alți giganți din industrie, cum ar fi Renault (-1,5%), Hyundai (-11,4%), Mercedes (-7,3%) și vad (-9,8%), a înregistrat scăderi ale vânzărilor.
clintire, bmw a înregistrat o creștere de 7,6%, Toyota 5,1%, Tesla cu 31% și Volvo cu 16,1%. Grupul Toyota, în special, a obținut cel mai important rezultat, cu o creștere a înmatriculărilor de 4% în septembrie și o creștere de 12,3% în primele nouă luni ale anului.
Provocări de viitor pentru sector: solicitările Acea
În fața acestor dinamici, celAcea a cerut instituţiilor europene să să ia măsuri urgente pentru sprijinirea sectorului auto. În special, asociația a îndemnat Comisia Europeană să revizuiască și anticipează obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 stabilite pentru 2025 și 2026. Producătorii de automobile o fac și ei presiune pentru redeschiderea dezbaterii privind terminarea motoarelor cu ardere internă programată pentru 2035, în încercarea de a obține mai mult timp pentru a finaliza trecerea la electric.
Stellantis: Fitch revizuiește perspectiva la negativ
Între timp, agenția de rating Fitch are recent a revizuit perspectiva asupra Stellantis de la pozitiv la negativ, menținând în același timp ratingul pe termen lung "BBB +„. Pe revizuire cântăresc dificultățile întâmpinate de grupul auto, în special pe piața nord-americană, unde profitabilitatea și marjele fluxului de numerar liber au fost mai mici decât se aștepta.
Fitch a redus dimensiunea previziuni pentru marja Ebit a Stellantis, estimându-l la 6,2% pentru 2024 și 7,7% pentru 2025. Printre principalele cauze, agenția evidențiază eșecul de a reduce stocurile și presiunea persistentă asupra prețurilor atât în America de Nord, cât și în Europa. Acești factori, combinați cu înregistrările în scădere, pun grupul într-o poziție vulnerabilă în viitor.
