O tráfego continua a crescer, mas oaumento do preço do combustível e Os cortes de tarifas estão prejudicando os resultados da Ryanair.No primeiro trimestre do ano fiscal de 2026-2027, entre abril e junho, a companhia aérea de baixo custo registrou um Resultado líquido de 538 milhões de euros, para baixo por 34% Em comparação com os 820 milhões de euros no mesmo período do ano anterior, os números foram impactados principalmente pelo aumento dos preços do combustível de aviação, não cobertos por contratos de hedge, e pela maior cautela nas viagens, o que obrigou o grupo a reduzir as tarifas para manter as reservas.
Ryanair: Mais passageiros, mas tarifas 6% mais baixas
No trimestre, a Ryanair tem transportou 61,3 milhões de passageirosCom um aumento anual de 6% e uma taxa de ocupação estável em 94%, o crescimento do tráfego não se traduziu em uma melhoria semelhante nas receitas. faturamento total Por outro lado, as receitas dos voos regulares diminuíram 1%, para 2,91 mil milhões de euros, penalizadas por tarifas médias 6% mais baixas. As receitas acessórias acompanharam a tendência do tráfego e aumentaram para 1,47 mil milhões de euros.
“As tarifas do primeiro trimestre, que se beneficiaram de uma Páscoa completa em abril de 2025, precisaram de um aumento devido ao conflito no Oriente Médio, que gerou hesitação por parte dos consumidores, preocupações com a escassez de combustível de aviação na União Europeia, incerteza econômica e adiamento de reservas”, comentou o CEO. Michael O'Leary.
Contas da Ryanair: Combustível de aviação eleva custos operacionais
A voz mais pesada do grupo era aquela que energiaO preço do combustível não protegido (20%) mais que dobrou no trimestre, contribuindo para um aumento de 11% nos custos operacionais, para € 3,81 bilhões. A Ryanair mantém a maior parte de suas necessidades protegidas por hedge. O querosene de aviação está 80% protegido por hedge até março de 2027, a um preço aproximado de US$ 67 por barril. Para o próximo ano fiscal, a companhia aérea já protegeu 15% de seu consumo previsto a um preço aproximado de US$ 85 por barril.
A estratégia de hedge deve mitigar o impacto da volatilidade do preço do petróleo, mas não eliminará outras pressões de custos. O grupo prevê um aumento de aproximadamente € 300 milhões em impostos ambientais europeus, além de salários e despesas de manutenção mais elevados. "Nosso combustível de aviação está 80% protegido por hedge até março de 2027 a cerca de US$ 67 o barril, isolando os lucros da volatilidade do preço do petróleo", explicou o CEO, observando que os custos finais ainda dependerão do desempenho da parcela não protegida nos próximos trimestres.
Ryanair: Novas bases e investimentos nos mercados mais competitivos
A Ryanair continua a amplie sua redeDurante a temporada de verão, a empresa inaugurou três novas bases operacionais em Trapani, Tirana e Rabat, acompanhando a expansão com a lançamento de 130 novas rotasO grupo pretende concentrar aeronaves e investimentos em países que oferecem taxas aeroportuárias e custos operacionais mais favoráveis. Entre os mercados considerados mais atrativos estão a Itália, a Albânia, Marrocos, a Eslováquia e a Suécia. A capacidade está sendo reduzida na Alemanha, Áustria, Irlanda e em algumas regiões da Espanha, consideradas menos competitivas.
La A situação financeira permanece sólida.Em 30 de junho, a Ryanair possuía mais de € 2,8 bilhões em liquidez bruta, tendo amortizado € 1,3 bilhão em dívidas e realizado aproximadamente € 500 milhões em investimentos. O grupo também dispõe de uma linha de crédito rotativo de € 1,1 bilhão, que permanece em grande parte sem uso.
A empresa também concluiu aproximadamente 90% do plano de recompra de ações por 750 milhões de euros, comprando e cancelando mais de 25 milhões de títulos a um preço médio de 26,35 euros.
A Ryanair pretende atingir 216 milhões de passageiros, mas mantém-se cautelosa em relação aos lucros.
Para o ano fiscal completo de 2026-2027, a Ryanair confirma um Crescimento de tráfego de 4%, até 216 milhões de passageiros. Espera-se que o aumento seja mais sustentado no primeiro semestre do ano, com um crescimento de 6%, antes de desacelerar para 2% no segundo semestre. A empresa também continua focada emExpansão da frota e a chegada do Boeing Max-10, previsto para a primavera de 2027. A nova aeronave deverá garantir um consumo de combustível reduzido e um aumento no número de assentos disponíveis em comparação com os modelos anteriores.
Em relação aos resultados financeiros, no entanto, a administração está, por ora, abstendo-se de fornecer uma previsão precisa. "Ainda é muito cedo para fornecer previsões significativas para o ano fiscal de 2027", afirmou O'Leary. O lucro final continuará dependendo da evolução dos conflitos no Oriente Médio e na Ucrânia, do preço do combustível não protegido por hedge, da estabilidade da demanda e de possíveis interrupções causadas por greves e problemas na gestão do tráfego aéreo europeu.
