A Pirelli inaugurou o novo simulador estático no centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Milão. A tecnologia "tem o objetivo de otimizar as fases de desenvolvimento e teste de novos pneus, reduzindo tempos e fortalecendo a colaboração com as montadoras por meio de uma maior interação entre a Pirelli e as montadoras, das quais a empresa milanesa é parceira". declaração.
O novo simulador reduz em 30% o tempo médio necessário para desenvolver novos pneus, graças ao uso de protótipos virtuais para diferentes modelos de carros. Usando a simulação, a Pirelli é capaz de alterar rapidamente os parâmetros durante o desenvolvimento.
“Comparado aos métodos de projeto mais tradicionais – explica a empresa – neste simulador é possível instalar o modelo virtual do carro recebido da montadora ou reproduzi-lo internamente; além disso, as atividades conjuntas de design e desenvolvimento também podem ser realizadas no simulador da montadora, o que nos permite estar perfeitamente alinhados com os tempos de desenvolvimento das montadoras, que criam novos modelos com frequência cada vez maior".
Este processo de testes permitirá, em última análise, reduzir o número de protótipos físicos de pneus produzidos anualmente, afetando a sustentabilidade da empresa em termos de benefícios de longo alcance.
A simulação já é utilizada há 10 anos para o projeto e teste de pneus na Fórmula 1 e outras categorias de automobilismo. Agora, essa tecnologia e a experiência adquirida pelo departamento de P&D da Pirelli também estão sendo aplicadas a pneus para uso em estradas.
“O simulador é fabricado pela VI-grade e consiste em uma tela cilíndrica com extensão de 210° e diâmetro de 7,5m para reproduzir visualmente os diferentes circuitos e condições de condução. O sistema apresenta um carro estático no centro da tela equipado com algumas tecnologias ativas para transmitir ao motorista o comportamento real do carro, incluindo: banco, volante, cintos de segurança e vários shakers posicionados em correspondência com as suspensões e do motor. Cada operação é coordenada por uma sala de controle, a partir da qual é possível inserir no simulador os parâmetros das diversas especificações técnicas do pneu e do veículo e monitorar os resultados dos testes simulados.
