O coronavírus está a abalar o mercado automóvel, que já foi atingido nos últimos anos pela quebra das vendas e chamado ao desafio elétrico. As dificuldades que se aproximam, segundo os especialistas, vão facilitar as aglomerações: a mais recente operação, divulgada ainda hoje pela imprensa francesa, dá testemunho dela, que veria a japonesa Mitsubishi Corp. entrará no capital da Renault, para 10%. A Mitsubishi Corp. é a segunda maior acionista da Mitsubishi Motors, que já faz parte do grupo com Renault e Nissan. O movimento financeiro veria, portanto, um desequilíbrio para o leste da casa francesa.
Por outro lado, apesar do grande acontecimento inesperado da crise sanitária, confirma-se a maxi fusão entre a outra grande casa francesa, a Psa Peugeot, e a ítalo-americana FCA: o casamento, anunciado no final de outubro de 2019, dará vida ao quarto grupo automotivo global até o início de 2021, com sede em Amsterdã. No entanto, haverá algumas repercussões. O jornal transalpino Les Echos aponta que os recentes crashes bolsistas das empresas envolvidas no negócio (a Fca perdeu 40% no último mês, a Exor 30%, a Peugeot caiu de 17 para 12 euros por ação) pelo menos colocaria em discussão os superdividendos extras anunciados aos acionistas da PSA (1,1 bilhão) e sobretudo da FCA (5,5 bilhões).
A agência AFP ainda afirma que a base financeira do casamento pode estar em riscoou seja, uma troca de ações ao par. “Os dois grupos precisam da fusão para enfrentar o desafio elétrico e os investimentos que ela implica, mas é preciso admitir que a atual conjuntura econômica pode nos obrigar a rever os parâmetros de partida”. Segundo a reconstrução de Les Echos, a balança tinha inicialmente pendido a favor da FCA, dado que num primeiro momento o mercado norte-americano parecia menos afetado pela crise desencadeada pela Covid-19. Hoje, porém, a incerteza em torno do negócio de 7,3 bilhões de euros pela venda da Partner RE da Exor para a Covea também pesa no balanço da operação.
Entretanto, ontem a Exor comunicou as suas contas de 2019: lucro consolidado mais que dobrou para mais de 3 bilhões de euros, enquanto o valor total dos ativos aumentou para 26,1 mil milhões de euros. O conselho de administração da holding da família Agnelli decidiu, assim, propor à assembleia geral um dividendo de 0,43 euros por ação, no valor total de 100 milhões de euros, em linha com o pago no ano passado. A Exor comentou a evolução da pandemia do coronavírus da seguinte forma: “Terá um impacto negativo na situação económica a nível regional e global, terá consequências nas atividades comerciais. Neste momento, a gravidade máxima da epidemia é incerta e, portanto, a Exor não pode estimar razoavelmente o impacto que terá nas atividades e resultados”.
Salve.
Li que o maxi dividendo da Peugeot está em risco. Acho que para executivos. Geralmente não sinto prazer com as desventuras dos outros, mas neste caso não me importo nada, assim como não me importaria nada, exceto os funcionários que talvez fossem demitidos se a Peugeot falisse. Tive uma disputa com a Peugeot no ano passado que me deixou com um gosto ruim na boca. O meu Peugeot 206 Plus 2010 tinha-me deixado na rua (felizmente não debaixo de um dos túneis por onde costumo passar) devido a uma corrente de distribuição partida que o livro de manutenção prescreveu para mudar ou a uma quilometragem em que estava bem abaixo. depois de dez anos, pelo algo que também eu estava. Claramente o libreto me enganou. Caso contrário, eu teria trocado a corrente muito antes de quebrar. As razões dadas pela casa foram escandalosas, para não me pagarem os 1700 euros que gastei na reparação. Nem mesmo uma carta de um advogado capaz, que então teria me oferecido para ir ao caso, mas eu não tinha dinheiro para isso, obteve os resultados desejados. Pelo menos eles me tranquilizaram para avisar a todos os proprietários do tipo do meu Peugeot que o livreto de manutenção não era confiável nesta receita! No entanto, teria sido uma admissão de responsabilidades! Responsabilidade por mim apurada ao telefonar a vários concessionários cujas oficinas praticamente todas me confirmaram que não devia ter seguido o livro de manutenção para a substituição da referida corrente. Um mecânico acrescentou… A menos que você queira ficar a pé! Considero, portanto, a Peugeot seriamente irresponsável em toda esta história, e a primeira reclamação do abaixo-assinado, que comprou vários carros Peugeot (dois 106s, um 309 vital 1100 e meu filho o das portas de correr cujo modelo me escapa, talvez 1002) é será a de não comprar mais carros com a marca Peugeot, mesmo que estes fossem bonitos e tivessem super performance e fossem muito baratos (o que é improvável). Se esta é a filosofia de um fabricante de automóveis, ou seja, vender mas não compreender o cliente como no meu caso, então é melhor que falhe, em vez de atacar a vida dos cidadãos com receitas duvidosas para as quais não há a coragem de admitir sua falta de confiabilidade.
saluti
Francesco Aguglia