O casamento Itália-Lufthansa hoje, é preciso dizer, eles estão fugindo. Após mais de 7 meses de negociações e paralisações e riscos de ruptura, o Comissão Europeia deu formalmente parecer positivo ao casamento entre Ita Airways e Lufthansa. O anúncio de Bruxelas chegou esta manhã, antes do prazo previsto de 4 de julho, ao qual se seguiu a primeira conferência de imprensa conjunta entre o ministro da Economia, Giancarlo Giorgetti, o presidente executivo do Ita Antonino Turicchi e Carsten, CEO do Grupo Lufthansa Spohr. É um outro pedaço da Itália que está saindo, Após a venda da rede fixa da Tim, com a venda da empresa à vista 26,73% de participação do MPS e uma parte do Plataforma de pagamento PagoPa.
“Avaliamos com muito cuidado” a operação Ita-Lufthansa, disse hoje o vice-presidente da Comissão Europeia, Margrethe Vestager, “era necessário evitar que os passageiros acabassem pagando mais ou se deparassem com menos serviços de transporte aéreo e de menor qualidade em determinadas rotas de entrada e saída de Itália. O pacote de remédios proposto pela Lufthansa e pelo Mef responde plenamente às nossas preocupações concorrência, assegurando a manutenção de um nível suficiente de pressão concorrencial em todas as rotas relevantes."
A luz verde da Comissão Europeia para o casamento entre a Ita Airways e a Lufthansa “fecha o antigo caso do transporte aéreo nacional”, que durou 40 anos e culminou na falência da Alitalia, sublinhou Giorgetti que considera a operação uma “italiana, Sucesso alemão e europeu”. “A solução positiva ocorre com um operador como a Lufthansa que nos conforta e nos permite desenvolver o tráfego aéreo de e para Itália, para desenvolver a economia italiana” acrescentou o ministro.
Acordo em 3 etapas: no total Lufthansa injetará 829 milhões
O acordo chegou em conclusão em meados de junho, fornece três estágios. Começa com um aumento de capital reservado de 325 milhões com o qual o gigante europeu entrará na ITA com uma participação de 41%. Na segunda etapa, a Lufthansa terá a oportunidade de aumentar para 90%. Portanto, também poderá assumir os 10% restantes por 2033, para um investimento total de 829 milhões de euros.
Condições antitruste
A luz verde incorporará todas as condições impostas pela Comissária da Concorrência, Margrethe Vestager, para a fusão entre as duas companhias aéreas. Para obter a autorização, tanto a Mef/Ita como a Lufthansa tiveram que colocar a caneta no papel algumas apostas que eles terão que respeitar. Para Milan Linate, foi alcançado um acordo transferência de 15-17 pares (direitos de decolagem e pouso) de slots, equivalente a 30-34 voos por dia em ambos os sentidos, em empresas rivais que competirá durante pelo menos três anos em rotas intra-europeias, onde a Ita e a Lufthansa seriam de outra forma monopolistas. Os candidatos neste momento são a EasyJet, que teria permissão para abrir uma base, e a Volotea).
Segunda aposta: as duas empresas terão de mitigar a actual redução da concorrência nos voos entre Fiumicino e América do Norte, identificando um rival nas ligações directas (com Chicago, Washington, São Francisco, Toronto) ou seleccionando para cada rota dois novos concorrentes capazes de oferecer ligações com uma escala não superior a 2 horas e um tempo total de voo de não mais que 3 horas a mais do que direto. Segundo Giorgetti na nova era da Lufthansa, o aeroporto de Fiumicino tornar-se-á a base de lançamento de voos de longo curso, com destinos na América, mas também em África e na Ásia.
Aguardando as nomeações: o CEO da Lufthansa, o presidente da Mef
A ITA e a Lufthansa terão quatro meses para implementar estas soluções. Em seguida ocorrerá o fechamento com o aumento de capital, as alterações estatutárias, a nomeação de um novo conselho de administração (3 membros, incluindo o presidente, pertencem ao MEF, 2 à Lufthansa que nomeará o CEO) e o início da o plano de relançamento.
Giorgetti os companheiros da taberna as salsichas autonomia e a polenta. A Itália dos “pequenos estados” urinol para estrangeiros.
os relógios da história atrasaram 400 anos. Fenômenos