Trocar as lâmpadas de um navio não é brincadeira, trocá-las em sete navios é uma façanha, conseguir fazer isso melhorando excepcionalmente o impacto ambiental é uma boa surpresa e uma boa notícia. Grandi Navi Veloci e Site of Bologna tiveram sucesso juntos. A primeira, fundada em 1992 e hoje integrada no Grupo MSC, é uma das principais companhias de navegação no Mar Mediterrâneo, com 14 navios operacionais, 7 dos quais com o prestigiado prémio de qualidade ambiental Green Star. A Site, que pertence ao empresário Stefano Borghi, atua no setor de telecomunicações, energia e transportes. Fundada em 1947, é líder na prestação de serviços de Integração de Sistemas chave-na-mão, na construção de infraestruturas e sistemas tecnológicos para o desenvolvimento de redes de telecomunicações, energia e transporte ferroviário. Nos últimos 5 anos, a empresa protagonizou um crescimento impressionante: +18% do volume de negócios médio anual, que atingiu os 2017 milhões de euros em 275 (170 milhões em 2016), com 2000 colaboradores em todo o mundo.
O encontro entre estas duas belas realidades dá-se nos sistemas de iluminação LED "VIvila" (marca Site) e a sua colaboração iniciou-se há seis anos com um projeto piloto de relamping em alguns conveses do navio Splendid, para depois estender gradualmente a todos os sistemas de iluminação das demais unidades navais: Majestic, Fantastic, Excellent, Excelsior, La Superba e La Suprema. Uma frota com capacidade de transporte marítimo superior a 16 mil passageiros e 6 mil viaturas e uma cobertura de 15 importantes rotas mediterrânicas a nível nacional e internacional. A transição para a tecnologia LED permite à GNV Company beneficiar de muitas vantagens do ponto de vista energético. De facto, o consumo de combustível utilizado para alimentar o sistema de iluminação de bordo é consideravelmente reduzido e verifica-se uma redução de 70% na potência média utilizada, com uma redução das emissões de CO2 para a atmosfera de 2.785 toneladas/ano. aproximadamente 3,980 toneladas por ano emitidas antes da intervenção. Os resultados obtidos nos custos de manutenção da planta e descarte de materiais são igualmente significativos. E os passageiros também têm suas vantagens.
“A intervenção – explica uma nota – melhorou significativamente a experiência a bordo, embelezando todos os ambientes, sobretudo os relacionados com a hotelaria e entretenimento, tornando-os ainda mais seguros e confortáveis, graças a um elevado aumento da sua luminosidade e redução do calor emissão". Mas por que demorou seis anos? Primeiro porque são muitos navios e ficam pouco tempo no porto e depois porque a Site teve que construir uma espécie de vestido luminoso à medida para cada navio e para cada ambiente, calibrando a luz de acordo com os espaços . Um trabalho de "engenharia" e personalização verdadeiramente gigantesco. Por fim, graças a esse salto de qualidade, a GNV solicitou ao Ministério do Desenvolvimento Econômico (MISE) o reconhecimento dos Certificados de Eficiência Energética pelo Gestor de Serviços Energéticos (GSE).
